مرجع خبر، آموزش، فناوری، سرگرمی و دانستنیهای روز
مرجع خبر، آموزش، فناوری، سرگرمی و دانستنیهای روز
در خیلی از کشورها وقتی کسی خودرو میخرد، مهمترین سؤالش این است که چقدر راحت است، چقدر مصرف میکند و چقدر هزینه نگهداری دارد؛ اما در ایران مدتهاست سؤال دیگری جای همه اینها را گرفته است: «فردا چند میارزد؟»
یک زمانی اگر میخواستید یک سدان خانوادگی بخرید که هم دوام داشته باشد، هم سواری نرم ارائه کند و هم بعد از چند سال هنوز باوقار به نظر برسد، احتمالاً یکی از اولین گزینهها نیسان تیانا بود. خودرویی که شاید هیچوقت پرهیجانترین سدان بازار نبود، اما آنقدر متعادل و قابل اعتماد ظاهر شد که هنوز هم نسخههای کارکرده آن مشتریان خاص خود را دارند. حالا نیسان با نسل جدید تیانا دوباره به میدان آمده؛ سدانی که دیگر نمیخواهد تنها یک خودرو راحت برای خانوادهها باشد، بلکه آمده تا نشان دهد هنوز هم میتوان در عصر کراساوورها، یک سدان جذاب ساخت.
سالها بود که نام خودروهای لوکس بیشتر با برندهای آلمانی گره خورده بود؛ محصولاتی که با کیفیت ساخت بالا، فناوریهای پیشرفته و عملکرد فنی قابل توجه، بخش بزرگی از بازار را در اختیار گرفتهاند. اما فرانسویها همیشه نگاه متفاوتی به مفهوم لوکس بودن داشتهاند. برای آنها، لوکس بودن فقط به قدرت موتور یا نمایشگرهای بزرگ خلاصه نمیشود؛ بلکه طراحی، راحتی، شخصیت و حس متفاوتی که خودرو به راننده منتقل میکند، اهمیت بیشتری دارد. دیاس No.۸ دقیقاً با همین فلسفه متولد شده؛ خودرویی که قرار نیست شبیه رقبا باشد، بلکه آمده تا راه خودش را برود.
بازار خودروهای اسپرت سالهاست تغییر کرده است. موتورهای پرحجم یکی پس از دیگری کنار رفتهاند، گیربکسهای دستی آرامآرام به خاطره تبدیل میشوند و کراساوورها جای سدانهای هیجانانگیز را گرفتهاند. در چنین بازاری، هنوز خودرویی وجود دارد که انگار حاضر نیست تسلیم این جریان شود؛ خودرویی که نه لوکس است، نه بینقص و نه حتی ارزان، اما پشت فرمانش هنوز همان حسی را منتقل میکند که روزگاری عاشقان رانندگی برای آن ساعتها در جاده میماندند. نامش سوبارو WRX است.
پژو سالها پیش با مدل ۳۰۸ نشان داد که دیگر قصد ندارد تنها یک خودروی اقتصادی برای رفتوآمد روزانه تولید کند. حالا نسل جدید این هاچبک فرانسوی با طراحی جسورانه، کابینی مدرن، فناوریهای پیشرفته و طیف متنوعی از پیشرانههای بنزینی، هیبریدی و تمام برقی، آمده تا بار دیگر جایگاه خود را در یکی از سختترین بازارهای خودروی جهان تثبیت کند؛ بازاری که هنوز هم نامهایی مانند فولکسواگن گلف، سئات لئون، اشکودا اکتاویا و مزدا ۳ در آن حرف اول را میزنند.
چند سال پیش اگر کسی میگفت یک خودروساز چینی قرار است کوپهای چهار نفره بسازد که با بیش از ۱۵۰۰ اسب بخار قدرت به سراغ پورشه ۹۱۱ برود، احتمالاً کمتر کسی آن را جدی میگرفت. اما حالا دنزا، برند لوکس گروه BYD، با رونمایی از مدل Z نشان داده دوران احتیاط به پایان رسیده است؛ خودرویی که روی کاغذ نه تنها از بسیاری از سوپراسپرتهای اروپایی قدرتمندتر است، بلکه در برخی شاخصها حتی آنها را به چالش میکشد.
سالها بود که طرفداران AMG با یک نگرانی مشترک زندگی میکردند؛ آیا خودروهای برقی میتوانند همان هیجان، همان خشونت و همان حس مکانیکی مدلهای بنزینی را منتقل کنند؟ مرسدس حالا پاسخ خودش را داده است. پاسخ، یک سدان کامپکت با ۶۷۱ اسب بخار قدرت است که نه تنها شتابی در حد سوپراسپرتها ارائه میدهد، بلکه حتی صدای پیشرانه چهار سیلندر توربوی نسل قبل را هم برای راننده بازسازی میکند.
در دنیایی که هر روز یک کراساوور جدید متولد میشود و خودروهای برقی آرامآرام جای موتورهای بنزینی را میگیرند، هنوز هم نامی وجود دارد که برای عاشقان رانندگی معنای خاصی دارد؛ گلف GTI. خودرویی که نزدیک به نیم قرن است ثابت کرده لذت رانندگی الزاماً به هشت سیلندر، ۶۰۰ اسببخار یا قیمتهای نجومی وابسته نیست. کافی است پشت فرمانش بنشینید تا متوجه شوید چرا هنوز هم بسیاری، آن را معیار سنجش تمام هاتهچهای دنیا میدانند.