مرجع خبر، آموزش، فناوری، سرگرمی و دانستنیهای روز
مرجع خبر، آموزش، فناوری، سرگرمی و دانستنیهای روز
در حالی که دههها حمایت بیچون و چرا و دیوار بلند تعرفه، دستاوردی جز تولید خودروهای بیکیفیت و مونتاژ قطعات چینی نداشته است، نامه اخیر سید محمد اتابک نشان داد که وزارت صمت همچنان به دنبال حفظ حاشیه امن برای انحصارگران است.
وزارت صمت در حالی رویای استخراج از عمق ۳۰۰۰ متری زمین را در سر میپروراند که ناوگان معدنی کشور در سطح زمین، فرسوده و زمینگیر شده است؛ بنابراین ادعای نفوذ به لایههای عمیق زمین با بلدوزرهای از رده خارج و لودرهایی که در تامین قطعات یدکیشان باز ماندهاند، بیش از آنکه یک برنامه عملیاتی باشد، شبیه به «فانتزی تکنولوژیک» است.
افتخار به ورود ۳۹ هزار خودرو برای کشوری ۸۰ میلیونی، بیشتر به یک شوخیِ تلخ شبیه است تا کارنامه مدیریتی بنابراین سخنگوی صمت در حالی از نبود ابزار برای کنترل قیمتها سخن میگوید که تمام کلیدهای واردات و سیاستگذاری در دستان همین وزارتخانه است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت، گفت: گروه فولاد مبارکه امروز صرفاً یک مجموعه اقتصادی نیست، بلکه پشتوانهای برای توسعه و آبادانی کشور به شمار میرود.
وقتی سکاندار وزارتخانه از استمرار واردات میگوید اما گمرکات کشور حتی اجازه ثبت یک سفارش جدید را نمیدهند، یعنی شکاف میان دولت و ملت به نقطه جوش رسیده است.
از نهادهای نظارتی، سازمان بورس و دستگاههای قضایی انتظار میرود پیش از آنکه «حیاط خلوتِ برخی مدیران» در شرکت ملی مس، خسارت جبرانناپذیری به درآمدهای ارزی و اعتماد عمومی وارد کند، قاطعانه ورود کنند.
در حالی که بدنه رنجور صنعت و معدن کشور منتظر یک گزارش دقیق و عددمحور از وضعیت بحرانی انرژی و تولید بود، اظهارات اخیر وزیر صمت نشان داد که «مدیریتِ کلمات» همچنان بر «مدیریتِ واقعیات» پیشی دارد.
در حالی که کف بازار خودرو از غیبت خودروهای وارداتی رنج میبرد، وزیر صمت همچنان از «تداوم پیگیریها» سخن میگوید. این «واردات کاغذی» که در پیچ و خم بوروکراسی ارزی و انفعال وزارت صمت گیر کرده، حالا به ابزاری برای «وعدهدرمانی» تبدیل شده است.