برچسب صنعت خودروسازی

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال،  در دنیای بنتلی که سنت حرف اول و آخر را می‌زند، تغییرات فلاینگ اسپور جدید فراتر از یک فیس‌لیفت معمولی است. این سدان لوکس حالا با چهره‌ای بازطراحی شده و قوای محرکه جدید، وارد میدان شده است. در کنار نسخه‌های آژور با تمرکز بر راحتی و اسپید به‌عنوان پرچم‌دار، حالا نسخه S هم بازگشته تا با رویکردی راننده محور و شاسی چابک‌تر، عاشقان رانندگی را وسوسه کند.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، موتورهای خودرو و موتورهای جت تقریباً هیچ وجه اشتراکی ندارند، به جز هدف حرکت دادن یک وسیله نقلیه به جلو! سوخت هر دو وسیله نقلیه متفاوت است، سرعت‌های متوسط در رده هم نیستند و قیمت‌ها حتی کوچک‌ترین شباهتی به یکدیگر ندارند. علاوه بر این، پیدا کردن قطعات موتور جت در یک اوراقی معمولی کار سختی است.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، ‌به نقل از پدال، صرف‌نظر از نظرات کارشناسان و عموم مردم، فیلم‌های سریع و خشن تأثیر عمیقی بر فرهنگ خودرو گذاشته‌اند. بعد از نسخه سوم توکیو دریفت که در سال ۲۰۰۶ اکران شد، دریفت کردن خودرو از چیزی که بیشتر در ژاپن رایج بود به یک ورزش موتوری حرفه‌ای تبدیل شد. هنر دریفت مستلزم آن است که راننده دائماً فرمان را بیش از حد بچرخاند و خودرو را مجبور کند در پیچ‌ها بلغزد و در مسابقات امتیازهای بیشتری را به دست آورد.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، بیشتر کشنده‌های امروزی در آمریکا از فرمول آشنا و ثابتی پیروی می‌کنند؛ یک کابین، یک پیشرانه دیزلی قدرتمند در جلو و چند محور که درنهایت به یک تریلر متصل می‌شوند تا بارهای سنگین را جابه‌جا کنند اما چه می‌شد اگر اصلاً نیازی به تریلر نبود؟ در سال ۱۹۴۵، شرکت آیزنهاور با ساخت کامیون دوموتوره، دقیقاً همین ایده را آزمایش کرد. این غول ۱۰٫۶ متری با داشتن دو پیشرانه، چهارچرخ فرمان‌پذیر در جلو و پنج محور، درواقع یک کامیون و تریلر ادغام‌شده در یک شاسی ثابت بود؛ طرحی متمایز که درنهایت به یک بن‌بست تاریخی تبدیل شد.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، در بازار خودروی ایران برخی رقابت‌ ها صرفا مقایسه دو محصول نیستند؛ بلکه تقابل دو طرز فکر متفاوت در طراحی و مهندسی خودرو محسوب می‌ شوند. رقابت سورن پلاس TU۵P و پارس نوا دقیقا از همین جنس است. یکی ریشه در پروژه ملی سمند دارد که طی دو دهه به بلوغ رسیده است و دیگری از دل پلتفرم موفق ال۹۰ متولد شده و تلاش می ‌کند میراث دوام و استهلاک پایین آن را به نسل جدید منتقل کند.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از اسب بخار،  برای مخاطبی که ده ها سال است جرمی کلارکسون را با آن هیاهوی موتورهای پرقدرت، نقدهای تند و تیز و قهقهه های بلندش در برنامه هایی مثل تخت گاز (Top Gear) شناخته است شنیدن خبر سرطان از زبان او، تکان دهنده ترین پیچ داستانی در زندگی پرماجرای این چهره تلویزیونی است. کلارکسون، مردی که با شوخی هایش دنیای خودرو را به چالش می کشید حالا در فصل پنجم مستند مزرعه کلارکسون، با واقعیتی روبه رو شده که همه را در بهت فرو برد.