برچسب صنعت خودروسازی

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین،  شرکت JCB هرچند بیشتر به خاطر ساخت ماشین‌آلات سنگین مثل بیل‌های مکانیکی و لیفتراک‌ها شناخته می‌شود اما سابقه‌ای درخشان در جابه‌جایی مرزهای سرعت دارد. جدیدترین پروژه این شرکت، خودروی هیدرومکس است که قصد دارد رکورد ۴۸۷ کیلومتر بر ساعت فعلی خودروهای هیدروژنی را که در سال ۲۰۰۹ ثبت شده بود، بشکند. هدف JCB دستیابی به سرعت بیش از ۵۶۰ کیلومتر بر ساعت است یعنی دقیقاً همان سرعتی که این شرکت در سال ۲۰۰۶ با مدل دیزل‌مکس به آن دست یافت و رکورد سرعت خودروهای دیزلی را جابه‌جا کرد که هنوز هم پابرجاست. سکان هدایت این هیولای هیدروژنی بار دیگر در دستان اندی گرین، خلبان افسانه‌ای نیروی هوایی بریتانیا، قرار خواهد گرفت.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین،  از دی ماه سال ۱۴۰۴ با محدودیت های شدید جهت دسترسی به اینترنت جهانی مواجه هستیم. از ابتدای سال جاری و پس از اعلام آتش بس، حاکمیت تصمیم گرفت تا اینترنت طبقاتی را با نام اینترنت پرو در اختیار مشاغل و فعالان اقتصادی بگذارد. البته که این روزها می بینیم صرفاً با پرداخت هزینه بیشتر نسبت به اینترنت داخلی، می توانیم دسترسی محدود به اینترنت جهانی را تجربه کنیم.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از اسب بخار،  در حالت طبیعی، خودرو باید هنگام حرکت در مسیر مستقیم، بدون نیاز به اصلاح مداوم فرمان، تعادل خود را حفظ کند. اگر راننده احساس کند خودرو مدام به چپ یا راست کشیده می‌شود و مجبور است فرمان را اصلاح کند، به این معناست که تعادل نیروها در سیستم حرکتی خودرو به‌هم خورده است. این وضعیت علاوه بر خسته کردن راننده، می‌تواند نشانه وجود مشکل در بخش‌های مختلف خودرو باشد.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال،  افراد زیادی وجود دارند که معتقدند هرچه ارتفاع خودرو پایین‌تر باشد، چسبندگی بیشتری به جاده دارد و هندلینگ آن بهتر می‌شود. این نگاه که تا حد زیادی تحت تأثیر ظاهر اسپرت و تهاجمی خودروهای کم ارتفاع شکل گرفته، بسیاری از رانندگان را به کاهش ارتفاع خودرو ترغیب کرده است. تصور رایج این است که مرکز ثقل پایین‌تر، خودرو را در پیچ‌ها پایدارتر کرده و کنترل آن را بهبود می‌بخشد؛ اما آیا این باور همواره درست است؟ آیا کاهش ارتفاع خودرو در تمام شرایط، هندلینگ را بهبود می‌بخشد یا در برخی موارد می‌تواند دقیقاً نتیجه معکوس داشته باشد؟

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، ‌ نقص‌های فنی و مشکلات همیشگی استهلاک و دوام محصولات لندروور، مدت‌هاست که به‌عنوان یک نقطه‌ضعف بزرگ برای این برند شناخته می‌شود، اما اکنون این بحران‌های فنی به‌طورجدی گریبان امور مالی کمپانی مادر یعنی جگوار-لندروور (JLR) را گرفته است. این شرکت برای سال مالی منتهی به ۳۱ مارس ۲۰۲۶، از افزایش بی‌سابقه هزینه‌های مربوط به خدمات گارانتی خبر داده است؛ موضوعی که در کنار تعرفه‌های سنگین واردات خودرو به آمریکا و حمله سایبری سال گذشته، این خودروساز را مجبور کرده تا برنامه‌ای فشرده برای کاهش هزینه ۱٫۷ میلیارد پوندی (معادل ۲٫۳ میلیارد دلار) را طی دو سال آینده کلید بزند. JLR زیان خالص پس از کسر مالیات ۲۴۴ میلیون پوندی را در کارنامه سالانه خود ثبت کرده است. میزان فروش محصولات این شرکت نیز با افت شدید ۲۳ درصدی به ۳۰۷,۹۱۵ دستگاه رسیده است. برای درک بهتر عمق بحران فنی این شرکت کافی است بدانید که تنها در سه‌ماهه چهارم سال مالی گذشته، هزینه‌های گارانتی و رفع عیب خودروهای این کمپانی ۱۰۵ میلیون پوند بیشتر از مدت مشابه سال قبل از آن بوده است.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین و به نقل از زومیت، هوندا فراخوانی جدید برای نزدیک‌به ۱۰۰ هزار خودرو صادر کرد؛ مشکلی که می‌تواند باعث عملکرد نادرست ایربگ سرنشین جلو در زمان تصادف شود و خطر آسیب‌دیدگی را افزایش دهد.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، لندروور در بسیاری از کشورهای دنیا و خصوصا ایران خودرویی محبوب و نمادین است. طی چند دهه، دوام و استقامت افسانه‌ای این خودرو در مسیرهای سخت و جاده‌های ناهموار ایران، به‌ویژه در مناطق کویری و کوهستانی، آن را به گزینه‌ای بی‌نظیر تبدیل کرد. امروز همچنان لندرور نمادی از قدرت، استحکام و طبقه اجتماعی بالاست؛ از ثروتمندان صاحب منسب گرفته تا طبیعت‌گردان، همگی به این خودرو اعتماد دارند. در نهایت، ظاهر کلاسیک و امکانات آفرود باورنکردنی، لندرور دیفندر مدرن را از یک وسیله نقلیه فراتر برده و به یک فرهنگ در سطح جهانی تبدیل کرده است.