برچسب خودرو

شرایط فروش مرداد ۱۴۰۵ بهمن موتور با عرضه فیدلیتی الیت هفت‌نفره و ریسپکت ۲ نیوفیس منتشر شد؛ طرحی که اگرچه الزام افتتاح حساب وکالتی را حذف کرده و امکان خرید نقدی‌ـ‌اعتباری را در اختیار متقاضیان قرار می‌دهد، اما با افزایش کم‌سابقه قیمت کارخانه همراه شده است. قیمت فیدلیتی الیت حدود ۹۷۲ میلیون تومان و ریسپکت ۲ بیش از ۸۷۰ میلیون تومان افزایش یافته؛ جهشی که جذابیت سوداگرانه ثبت‌نام را کاهش داده و تصمیم خریداران مصرفی را دشوارتر می‌کند.

قیمت کوییک در بازار آزاد پس از نوسانات شدید دو ماه گذشته وارد مسیر اصلاحی شده است. کوییک GX که در ابتدای خرداد ۱۴۰۵ حدود یک میلیارد و ۳۴۰ میلیون تومان قیمت داشت، اکنون در محدوده یک میلیارد و ۲۲۵ میلیون تومان معامله می‌شود؛ یعنی افتی ۱۱۵ میلیون تومانی. بررسی قیمت سایر اعضای خانواده کوییک نیز نشان می‌دهد کاهش قدرت خرید و رکود معاملات، فعلاً اثر رشد دلار را خنثی کرده است؛ بااین‌حال اختلاف نرخ‌های ثبت‌شده در طول روز نشان می‌دهد هنوز نمی‌توان از آغاز یک ریزش فراگیر و پایدار در بازار خودرو سخن گفت.

قیمت مدل‌های مختلف دنا پلاس در معاملات پنجشنبه اول مرداد ۱۴۰۵ کاهش پیدا کرد؛ دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال با افت ۱۰ میلیون تومانی به دو میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان رسید و نسخه شش‌دنده نیز هشت میلیون تومان ارزان شد. بااین‌حال، میزان کاهش کمتر از نیم درصد قیمت خودروهاست و هنوز نمی‌توان آن را «ریزش سنگین» یا ترکیدن حباب بازار دانست. قیمت‌های اعلامی نیز عمدتاً برآورد بازار و آگهی فروشندگان هستند و الزاماً نشان نمی‌دهند معامله‌ای قطعی دقیقاً با همان مبلغ انجام شده است.

: با وجود افزایش سنگین قیمت کارخانه‌ای محصولات ایران‌خودرو، اختلاف نرخ کارخانه و بازار پژو ۲۰۷ همچنان از بین نرفته است. بررسی قیمت‌های مرداد ۱۴۰۵ نشان می‌دهد خریدار پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما ممکن است روی کاغذ بیش از ۵۰۰ میلیون تومان فاصله قیمتی داشته باشد. پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف فلزی و نسخه دنده‌ای پانوراما نیز همچنان بالاتر از قیمت نهایی کارخانه معامله می‌شوند. بااین‌حال، اختلاف قیمت را نباید مستقیماً «سود قطعی» نامید؛ زیرا زمان تحویل، تغییرات بازار، هزینه انتقال، قیمت واقعی معامله و خواب سرمایه می‌توانند بازده نهایی را کاهش دهند.

قیمت خودروهای کارکرده خانواده هایما در مرداد ۱۴۰۵ به محدوده‌ای رسیده که برای خرید نسخه‌های جدیدتر مانند هایما 8S و 7X باید نزدیک چهار میلیارد تومان بودجه در نظر گرفت. بررسی آگهی‌های روز بازار نشان می‌دهد هایما 8S مدل ۱۴۰۲ با ۸۰ هزار کیلومتر کارکرد حدود سه میلیارد و ۹۸۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده، درحالی‌که برای هایما S5 و S7 قدیمی‌تر نیز باید بیش از ۲.۵ میلیارد تومان پرداخت کرد. بااین‌حال، قیمت نهایی این خودروها بیش از سال تولید، به سلامت بدنه، وضعیت موتور توربو، گیربکس و سوابق سرویس وابسته است.

بازار خودرو امروز ۲ مرداد ۱۴۰۵ در حالی معاملات خود را پشت سر گذاشت که برخلاف رشد نرخ طلا و ارز، روند قیمت‌ها یکدست نبود و محصولات ایران‌خودرو و سایپا با ترکیبی از افزایش، کاهش و ثبات قیمت معامله شدند.

تیبا با وجود توقف تولید، همچنان یکی از گزینه‌های قابل‌توجه در بازار خودروهای اقتصادی دست‌دوم است. فراوانی قطعات، آشنایی تعمیرکاران با موتور M15 و هزینه نگهداری نسبتاً قابل‌کنترل، تقاضا برای نسخه‌های صندوق‌دار و هاچ‌بک این خودرو را حفظ کرده است. بررسی آگهی‌های مرداد ۱۴۰۵ نشان می‌دهد قیمت نمونه‌های مورد بررسی از ۵۸۰ میلیون تا ۷۵۰ میلیون تومان متغیر است؛ با این حال، کارکرد، رنگ‌شدگی، سلامت موتور و سابقه استفاده از سیستم دوگانه‌سوز می‌تواند ارزش واقعی هر خودرو را به‌طور جدی تغییر دهد.

آخرین فهرست قیمت محصولات هایما، نرخ مصرف‌کننده هایما S7 پرو را حدود سه میلیارد و ۶۵ میلیون تومان، هایما 8S را سه میلیارد و ۳۷۷ میلیون تومان و هایما 7X را سه میلیارد و ۷۱۰ میلیون تومان نشان می‌دهد. بااین‌حال، نسبت‌دادن افزایش عمده این سه خودرو به سیاست قیمت‌گذاری ۲۷ خرداد ۱۴۰۵ دقیق نیست؛ قیمت S7 پرو دست‌کم از اردیبهشت در همین محدوده قرار داشت و جهش اصلی 8S و 7X پیش‌تر، در بخشنامه‌های فروردین‌ماه، اعمال شده بود.