تأثیر مکانیزم ماشه بر صنعت خودروی ایران ؛ منتظر چه عواقبی باشیم؟
«مکانیزم ماشه» را میتوان به زلزلهای تشبیه کرد که اگر رخ دهد، سه ستون واردات، مونتاژ و تولید خودرو را در ایران به لرزه خواهد انداخت.
«مکانیزم ماشه» را میتوان به زلزلهای تشبیه کرد که اگر رخ دهد، سه ستون واردات، مونتاژ و تولید خودرو را در ایران به لرزه خواهد انداخت.
در حالی که گزارشها از ارزبری ۸ میلیارد دلاری در صنعت خودرو خبر میدهند، اما پشت این عدد بزرگ، بحرانی ساختاری و تحلیلی ناتمام پنهان شده است.
جنگ اسفند و اختلال در مسیرهای حملونقل بینالمللی، بحران تامین قطعات خودرو را در سطح جهانی رقم زده است. این در حالی است که وابستگی شدید مونتاژکاران کشور به واردات قطعات چینی که در سال گذشته نیز با اختلال جدی همراه بود، فعالیت بخش خصوصی خودروساز را وارد فاز بحران کرده است.
توقف مجوز مونتاژ خودرو در سیاست جدید وزارت صمت با هدف کاهش ارزبری، افزایش داخلیسازی و رسیدن به سطح ۸۵ درصدی ساخت داخل در صنعت مونتاژ خودرو ایران اعلام شد.
سخنگوی شورای رقابت گفت: برای نخستین بار خودروهای مونتاژی در شورای رقابت قیمتگذاری میشوند و به نظر میرسد افزایش قیمت نخواهند داشت و حتی در برخی محصولات ممکن است کاهش قیمت نیز داشته باشند.
مدیر سامانه یکپارچه خودرو گفت: تعدادی از افرادی که در مرحله نخست فروش خودرو در سامانه یکپارچه شرکت کردهاند با توجه به فراخوان شرکتهای خودروساز اقدام به پرداخت وجه خودرو نکردهاند.
گزارشهای میدانی از بازار خودرو نشان میدهد که با فروکش کردن هیجانات ارزی، خریداران سرمایهای در حال خروج از بازار هستند.
وزارت صمت در حالی از رویکرد جدید برای بررسی قیمت خودروهای مونتاژی بر اساس نرخهای جهانی خبر میدهد که بازار خودرو همچنان در چنبره انحصاری چند شرکت خاص است اما سوال اساسی اینجاست که وقتی واردات همچنان در کماست و رقابتی وجود ندارد، فرمولهای ریاضی و محاسباتِ روی کاغذ چه دردی از مصرفکنندهای دوا میکند؟