برچسب محمد فرهنگیان

پس از وقوع انقلاب اسلامی در سال ۱۳۵۷ و به‌ وجود آمدن تحریم‌های خارجی و وقوع جنگ، همواره مسئولان و فرماندهان ارشد نیروهای نظامی کشورمان سعی در خودکفایی در تامین تجهیزات نظامی، لجستیکی و … مورد نیاز داشتند.

خبر کوتاه بود و پر معنا؛ مرسدس‌ بنز‌ های سامانه جانبازان به گمرک کشور رسید. خبری که فارغ از تمام انتقادات وارد شده به نحوه واردات در دور جدید، آرشیو ذهن را به سال‌ها قبل و میانه‌های دهه ۸۰ می‌برد. درست در حدود ۲۰ سال قبل بود که یکی از بزرگترین و البته معتبرترین خودروسازان جهان در اقدامی بزرگ و رویا گونه مستقیما پا به بازار خودرو ایران نهاد و با تاسیس دفتر دایملر کرایسلر در تهران برنامه مونتاژ خودروهای سواری مرسدس بنز در ایران آغاز گردید.

خودروی جیپ یکی از نمادهای برجسته صنعت خودرو در دوره جنگ جهانی دوم است که به‌ عنوان یک وسیله نقلیه نظامی چندمنظوره طراحی شد. تاریخچه تأسیس این خودرو به سال‌های اولیه دهه ۱۹۴۰ برمی‌گردد، زمانی که دولت ایالات متحده آمریکا، شرکت‌های مختلف صنعتی را دعوت به طراحی و سلخت خودرویی کوچک، مقاوم و مناسب برای شرایط جنگی نمود. شرکت Willys-Overland به عنوان یکی از اصلی‌ترین پیشگامان این پروژه، نقش برجسته‌ای در توسعه این خودرو ایفا کرد.

زیاده خواهی‌ های برخی سیاست‌مداران، عطش جنگ برخی حاکمان، منافع مادی و استعمارگری برخی کشورها و صد البته سازمان ملل متحدی بسیار ناکارآمد و ضعیف، همه و همه از جمله دلایلی است که اثبات می‌نماید هر کشوری که فاقد تشکیلات دفاعی قوی و کافی باشد محکوم به شکست و نابودی در این دنیاست.

در تاریخ کشورمان و یا حتی در زمان حال افراد دلسوز و متخصص بسیاری وجود دارند که علیرغم برخورداری از دانش و مهارت بالا به دلایل مختلفی مورد بی‌مهری واقع شده اند و از توانایی ‌آن‌ها در جهت رفع نیازهای کشور بهره برده نمی‌شود. زنده یاد اصغر قندچی نیز یکی از همین افراد بود که سال‌ها مورد بی‌مهری واقع شد و در نهایت در سال ۱۳۹۸ با کوله باری گران‌بها از تجربیات صنعتی و دانش فنی از میان ما رخت بربست، البته در این محتوا قصد مرور زندگی‌نامه او را نداریم و هدف، پرداختن به حضور موثر او در زمان اضطرار جنگ است.

وقع جنگ مانند وقوع خشکسالی، زلزله و یا دیگر بلایای طبیعی از جمله اتفاقاتی است که عیار مدیران و حاکمان هر دوره را مشخص می‌سازد در خلال سال‌های پر نشیب و فراز تاریخ کشورمان، بارها و بارها این کشور مورد تهاجم نیروهای بیگانه و یا مورد گزند بلایای طبیعی گوناگون واقع شده و گواه تاریخ نماینگر کارآمدی مدیران و حاکمان هر دوره است. حال به همین بهانه، این بار به بررسی نحوه تامین خودروهای مورد نیاز جنگ ایران و عراق به عنوان یکی از نیازهای مهم لجستیگی نیروهای نظامی می‌پردازیم.

چند روزی است جامعه‌ی هنری ایران یکی از مردان با اصالت و محبوبش را از دست داد، محمد کاسبی بازیگری که در نقش‌های مردمی، صادقانه و خاکی‌اش، تکه‌ای از فرهنگِ واقعی ایران را به تصویر کشید.

در دهه‌ی پنجاه خورشیدی، رابطه‌ی ایران و آلمان غربی به یکی از نزدیک‌ترین پیوندهای صنعتی خاورمیانه بدل شده بود. شاه ایران نه‌تنها یکی از خریداران اصلی فناوری و صنایع آلمان بود، بلکه در حوزه‌ی خودروسازی نیز نقشی پررنگ داشت. آن روزها، خیابان‌های تهران پر از مرسدس‌ بنزهایی بود که از خطوط تولید اشتوتگارت مستقیماً راهی ایران می‌شدند؛ از لیموزین‌های مخصوص دربار گرفته تا کامیون‌های ارتش شاهنشاهی.