برچسب محمد فرهنگیان

رنو ۵ توربو ۶x۶ ؛ هرکول جیبی

در سال ۱۹۷۲، شرکت فرانسوی رنو تصمیم گرفت خودرویی خلق کند که نه فقط وسیله رفت‌وآمد باشد، بلکه نمادی از جوانی، آزادی و نوآوری باشد. نتیجه این تلاش، Renault ۵  شد: خودرویی جمع‌ و جور، شهری، و در عین حال با طراحی جسورانه و خط‌های نرم با دستان هنرمند میشل بو که در دل هر عاشق خودرو می‌نشست؛ اما متاسفانه میشل بو که با بیماری سرطان دست و پنجه نرم می‌نمود پیش از آنکه دست پرورده جدید خود را در خیابان‌ها ببیند چشم از جهان فرو بست.

پونتیاک گرند پریکس نسل اول؛ ترکیبی از تجمل در دسترس و عضلات قوی

در اواسط دهه ۱۹۶۰، بازار خودروی آمریکا دستخوش تغییرات بنیادینی بود. دوران خودروهای سنگین و بی‌حال در حال گذر بود و عصر جدیدی از پونی کارها و ماسل کار ها در حال طلوع بود. در این میان، پونتیاک، یکی از زیرمجموعه‌های جنرال موتورز، با استراتژی هوشمندانه و جسورانه خود، توانست جایگاه ویژه‌ای در قلب عاشقان سرعت باز کند. اما در کنار خودروهایی مثل تمپست (Tempest) و لمن (LeMans)، پونتیاک نیاز به چیزی بیشتر داشت؛ خودرویی که بتواند در کلاس‌های بالاتر، با نام‌های بزرگ‌تر رقابت کند، اما همچنان قیمت آن برای قشر متوسط جامعه قابل دسترس باشد.

کره شمالی ایزوله ؛ کمونیستی و تلاش برای جلوه صنعتی

در دورانی که کشورهای صنعتی جهان با نرخ‌های تولید چند میلیون واحد خودرو در سال، بازارهای جهانی را تسخیر کرده‌اند، کره شمالی نقشی عجیب و متفاوت بازی می‌کند. کشوری که به‌ واسطه ایدئولوژی کمونیستی، سیاست‌های اقتصادی بسته، تحریم‌های بین‌المللی و تمرکز شدید بر قدرت نظامی و سیاسی، یکی از پیچیده‌ترین و کم‌ اطلاع‌ ترین صحنه‌های صنعتی جهان را شکل داده است. در این کشور، توسعه صنعتی نه صرفاً بر اساس منطق بازار، بلکه بیشتر بر اساس سیاست‌گذاری متمرکز، شعار‌ های ایدئولوژیک و اهداف نمادین پیش می‌رود و خودروسازی یکی از بهترین نمونه‌های این وضعیت است.

آیا واقعا ولوو به وسیله یک ایرانی‌ نجات یافت؟

در تاریخ مدیریت جهان، روایت‌های زیادی از نجات شرکت‌های بزرگ ثبت شده است؛ از «لی یاکوکا» که کرایسلر را از پرتگاه نجات داد تا «استیو جابز» که اپل را دوباره زنده کرد. اما در میان این همه نام بزرگ، یک ایرانی هم هست که نه با هیاهوی رسانه‌ها، که با سکوت و تعهد حرفه‌ای، یکی از بزرگترین شرکت‌های اروپا را از لبه ورشکستگی برگرداند؛ بی‌ آنکه حتی یک ریال دستمزد بگیرد.

تاریخچه پژو ۴۰۵ GUTMANN ؛ وقتی آلمانی‌ها سریع‌ترین سدان خانوادگی پژو را ساختند

اگر AMG برای مرسدس و Alpina برای ب‌ام‌و شناخته می‌شود، علاقه‌مندان خودروهای فرانسوی نام Gutmann را با احترام به یاد می‌آورند. این تیونر آلمانی در دهه‌های ۸۰ و ۹۰ میلادی روی محصولات پژو، سیتروئن و رنو کار می‌کرد، اما برخلاف بسیاری از تیونرها، هدفش ساخت خودروهای افراطی نبود؛ بلکه می‌خواست شخصیت خودروهای فرانسوی را حفظ کند و در عین حال عملکرد، هندلینگ و حس رانندگی آن‌ها را به سطح بالاتری برساند. یکی از جالب‌ترین پروژه‌های این شرکت، Peugeot ۴۰۵ Gutmann  بود؛ نسخه‌ای کمیاب که همان سدان آرام و خانوادگی را به خودرویی چابک‌تر و خاص‌تر تبدیل می‌کرد.