معصومه عاروان
معصومه عاروان
قرار بود واردات خودرو راهحلی برای پایان دادن به التهاب بازار باشد، اکنون خود به بحرانی تازه بدل شده است
با فعالسازی مکانیسم ماشه از هفته گذشته تا امروز شاهد تغییرات زیادی در بازارهای اقتصادی کشور از طلا و ارز گرفته تا نرخ اقلام اساسی و مورد احتیاج عموم مردم کشور هستیم.
خصوصیسازی صنعت خودروی ایران که سالهاست با چالشهای ساختاری مانند زیان انباشته، کیفیت پایین محصولات، و نارضایتی گسترده مشتریان دستوپنجه نرم میکند،میتوانست راه برون رفت از بحرانهای مالی و حتی نیروی انسانی خودروسازان باشد،اما گویا نتیجه مطلوبی نداشته است؟
حسن کریمی سنجری؛ کارشناس صنعت خودرو
مرکز پژوهشهای مجلس در گزارشی با عنوان «بازطراحی نظام تنظیمگری صنعت خودرو» آورده است که با گذشت پنج دهه از ایجاد صنعت خودروسازی در ایران، این صنعت هنوز موفق به برآوردهکردن انتظارات نشده است؛ بهنحویکه مسائلی همچون کیفیت و ایمنی نامطلوب محصولات تولیدی، عدم طراحی بهروز خودروها، زیان انباشته سنگین و… هم مردم و هم سیاستگذاران را در سالهای اخیر از این صنعت ناراضی کرده است.
همزمان با ورود به نیمه دوم سال و افزایش نوسانات ارزی در کشور شاهد آن بودیم که بازار خودرو تحت تاثیر این نوسانات قیمتی قرار گرفته است به طوری که دو خودروساز از ابتدای مهرماه قیمت محصولات خود را افزایش داده است به طوری ابتدا ایران خودرو قیمت ۱۱ محصول خود را افزایش داد و بعد از ِآن سایپا محصولات خود را به صورت میانگین ۱۸ درصد افزایش داده است.
