برچسب سعید علیپور

نسخه تولید انبوه رنو ۵ توربو 3E رونمایی شد. این خودرو که اواخر سال ۲۰۲۴ در قالب یک مدل مفهومی در معرض دید عموم قرار گرفته بود، تغییرات خیلی کمی را تجربه کرده و تقریباً با همان شکل و شمایل به دست مشتریان خواهد رسید.

خودروهای هیبریدی شارژی (به اختصار PHEV) به عنوان پلی برای عبور از مدل‌های بنزینی به مدل‌های تمام برقی تلقی می‌شوند. برخی افراد معتقدند این نوع خودروها از مزایای هر دو پیشرانه بنزینی و برقی بهره‌مند هستند، به همین خاطر آنها را به مدل‌های تمام الکتریکی ترجیح می‌دهند. از دید این دسته، خودروسازان باید به جای مدل‌های تمام الکتریکی، تولید را در دستور کار قرار دهند. این ایده اگرچه در نگاه نخست جالب به نظر می‌رسد، اما با مشکلات و چالش‌های متعددی همراه است. برخلاف تصور عموم ساخت یک خودروی هیبریدی شارژی با مشخصاتی مناسب دشوارتر از ساخت یک خودروی تمام برقی است.

برخی از پروژه‌های خودرویی آنقدر عجیب و غریب روبرو هستند که از خود می‌پرسیم چه کسی به فکر چنین ایده‌ای افتاده است؟ یکی از این پروژه‌ها سوزوکی جیمنی شش چرخ است که اخیراً برای فروش گذاشته شده! مالک بریتانیایی این خودرو تصمیم گرفته شاسی‌بلند کوچک اما ماجراجوی ژاپنی را به یک وانت شش‌ چرخ تبدیل کند!

چند سالی بود که شایعاتی درباره ورود شرکت اپل به صنعت خودرو به گوش می‌رسید. بر اساس این شایعات غول آمریکایی دنیای فناوری می‌خواست با همکاری خودروسازانی مانند هیوندای کیا، پورشه، تویوتا و حتی بی وای دی وارد عرصه خودروسازی شود. اما در نهایت این پروژه پر سر و صدا اوایل سال ۲۰۲۴ کلاً لغو شد. شاید یکی از دلایل اصلی که شیائومی توانست سریع‌تر از اپل به یک خودروساز تبدیل شود، جغرافیایی است که در آن فعالیت می‌کند.

آکورا NSX اولین خودروی ژاپنی بود که توانست در برابر محصولات برند های اسپرتی مانند فراری و لامبورگینی قد علم کند. اما مهم‌تر از آن، این خودرو ثابت کرد که یک سوپر اسپرت موتور وسط می‌تواند سریع، زیبا و در عین حال قابل اعتماد باشد. به همین دلیل، ارزش نسخه‌های سالم و کم‌ کارکرد NSX به‌ مرور افزایش یافته است. حالا یکی از خاص‌ترین نمونه‌های این خودرو، یعنی آکورا NSX-T مدل ۲۰۰۱، با کارکردی فوق‌العاده کم به مزایده گذاشته شده است.

شرکت تویوتا چند کارخانه در هند دارد و شماری از محصولات اقتصادی خود را در خاک این کشور تولید می‌کند. یکی از این کارخانه‌ها در شهر بنگلور واقع شده است. این مجموعه در کنار تولید خودرو، یک مرکز آموزشی اختصاصی نیز دارد که به تربیت نیروی کار ماهر طبق استانداردهای تویوتا می‌پردازد. شاید بدانید کمپانی ژاپنی در زمینه تربیت نیرو استانداردهای خاص خود را دارد و از روش‌هایی بسیار متفاوت استفاده می‌کند. آنچه در ادامه می‌خوانید گزارشی است از بازدید یک روزه از این مرکز آموزشی و اتفاقات جالبی که در آن جریان دارد.

نام پاور واگن امروزه روی نسخه‌ای از پیکاپ‌ های رم قرار گرفته که برای کارهای سنگین طراحی شده‌اند. اما اگر نگاهی به گذشته داشته باشیم، این نام یادآور یک غول واقعی جاده و آفرود است که دهه‌ها پیش توسط دوج (با تلفظ صحیح‌ تر داج) ساخته شد. پاور واگن امروزی هرچند توانمند و پیشرفته است، اما از نظر بسیاری هرگز نمی‌تواند عظمت و قدرت مدل‌های قدیمی را تداعی کند. به تازگی حراجی Macum اعلام کرده یک دوج پاور واگن ۱۹۴۴ کلاسیک را به مزایده می‌گذارد. این خودرو بازسازی شده و از مشخصات بسیار خوبی برخوردار است.

اکثر خودروهای کلاسیکی که پس از چندین دهه از انبارها بیرون کشیده می‌شوند، اغلب مدل‌های معمولی هستند که در شرایطی نامناسب به سر برده‌اند. اما گاهی استثناهایی شگفت‌ انگیز هم پیدا می‌شوند که هم ارزش بالایی دارند و هم به طرز عجیبی سالم باقی مانده‌اند. یکی از این موارد خاص، پورشه ۳۵۶ نسخه SC است که پس از ۵۸ سال خاک خوردن در یک انباری قدیمی، تقریباً دست‌نخورده و بدون زنگ‌زدگی کشف شده است.