برچسب اخبار خودرو

قیمت پژو ۲۰۷ امروز شنبه ۲۱ شهریور ۱۴۰۵ پس از جهش‌های سنگین روزهای گذشته وارد مدار نزولی شد و چهار نسخه پرتقاضای این هاچ‌بک ایران‌خودرو بین ۳۰ تا ۵۰ میلیون تومان کاهش قیمت را تجربه کردند. پژو ۲۰۷ اتوماتیک با افت ۵۰ میلیون تومانی به دو میلیارد و ۸۶۰ میلیون تومان رسید و نسخه اتوماتیک پانوراما نیز با کاهش ۴۰ میلیون تومانی در محدوده سه میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان قرار گرفت. این عقب‌نشینی در شرایطی رخ داده که فاصله قیمت کارخانه و بازار همچنان صدها میلیون تومان است؛ بنابراین کاهش امروز را فعلاً باید بیشتر یک اصلاح پس از رشد تند قیمت‌ها دانست تا آغاز قطعی یک ریزش گسترده در بازار خودرو.

قیمت کوییک امروز شنبه ۲۱ شهریور ۱۴۰۵ بار دیگر افزایشی شد و هر چهار نسخه مورد بررسی این هاچ‌بک سایپا در بازار آزاد گران شدند. کوییک GX با رشد ۹ میلیون تومانی بیشترین افزایش روزانه را ثبت کرد و به یک میلیارد و ۴۴۵ میلیون تومان رسید. نکته قابل توجه این است که رشد خانواده کوییک در شرایطی ادامه دارد که بازار طلا امروز عمدتاً کاهشی بوده و دلار نیز نوسان محدودی داشته است؛ اتفاقی که نشان می‌دهد قیمت کوییک در مقطع فعلی بیش از نوسان روزانه ارز، از کمبود عرضه موثر، فاصله قیمت کارخانه و بازار و انتظارات تورمی بازار خودرو تاثیر می‌گیرد.

بازار تیبا کارکرده در شهریور ۱۴۰۵ به محدوده‌ای رسیده که حتی نسخه‌های قدیمی و پرکارکرد این خودروی اقتصادی نیز با قیمت‌های بالاتر از ۵۰۰ میلیون تومان آگهی می‌شوند. در نمونه‌های بررسی‌شده، تیبا صندوق‌دار مدل ۱۳۹۰ با ۲۰۰ هزار کیلومتر کارکرد ۵۶۰ میلیون تومان قیمت خورده و یک تیبا مدل ۱۴۰۱ با ۵۹ هزار کیلومتر کارکرد تا ۹۰۰ میلیون تومان برای فروش گذاشته شده است. رصد تازه‌تر بازار نیز نشان می‌دهد برخی تیباهای هاچ‌بک کم‌کارکردتر حتی نزدیک به یک میلیارد تومان آگهی شده‌اند. در چنین شرایطی، پرسش اصلی خریداران دوباره مطرح شده است: تیبا با موتور قوی‌تر و فضای بیشتر ارزش خرید بالاتری دارد یا پراید با تعمیرات ارزان‌تر و نقدشوندگی بالاتر؟

شکاف قیمت کارخانه و بازار خانواده سورن در شهریور ۱۴۰۵ دوباره به محدوده‌ای رسیده که خرید کارخانه‌ای برخی تیپ‌ها را از منظر اختلاف قیمت بسیار جذاب کرده است. بر اساس نرخ‌های فعلی، سورن پلاس TU5P با قیمت کارخانه یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان و قیمت بازار دو میلیارد و ۵۴۲ میلیون تومان، حدود ۶۷۲ میلیون تومان فاصله قیمتی دارد؛ رقمی معادل نزدیک ۳۶ درصد قیمت کارخانه. دو نسخه دوگانه‌سوز نیز بیش از ۶۰۰ میلیون تومان اختلاف دارند. با این حال، این فاصله را نباید بدون در نظر گرفتن هزینه‌ها، محدودیت‌های فروش و ریسک تغییر قیمت، «سود خالص تضمینی» نامید. بررسی بازار در روزهای گذشته نیز نشان می‌دهد قیمت سورن با سرعت زیادی تغییر کرده و همین نوسان، جذابیت و ریسک خرید کارخانه‌ای را همزمان بالا برده است.

قیمت پراید کارکرده در شهریور ۱۴۰۵ به بازه‌ای رسیده که اختلاف میان نمونه‌های فرسوده و خودروهای سالم‌تر آن بیش از ۵۰۰ میلیون تومان است. در آگهی‌های تازه، پراید ۱۱۱ مدل ۱۳۹۰ با ۴۴۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه دوررنگ ۳۷۵ میلیون تومان قیمت خورده، در حالی که یک پراید ۱۱۱ مدل ۱۳۹۶ بدون رنگ با ۹۶ هزار کیلومتر کارکرد تا ۹۰۰ میلیون تومان آگهی شده است. این فاصله شدید نشان می‌دهد در بازار امروز، سلامت بدنه، شاسی، موتور و میزان کارکرد حتی از سال تولید نیز تأثیر بیشتری بر ارزش واقعی خودرو دارد. از سوی دیگر، نزدیک شدن قیمت بعضی پرایدها به تیبا این سؤال را جدی‌تر کرده است: پرداخت پول بیشتر برای تیبا منطقی‌تر است یا پراید هنوز به دلیل تعمیرات ارزان و نقدشوندگی بالا ارزش خرید دارد؟