برچسب اخبار خودرو

بازار خودرو امروز سه‌شنبه ۱۷ شهریور ۱۴۰۵ همزمان با افزایش نرخ ارز و تداوم انتظارات تورمی، بار دیگر شاهد رشد قیمت محصولات اقتصادی بود. در خانواده کوییک، دو مدل GXR و RS با افزایش ۱۴ میلیون تومانی بیشترین رشد روزانه را ثبت کردند و قیمت کوییک GXR به یک میلیارد و ۴۴۸ میلیون تومان رسید. اگرچه سرعت افزایش قیمت نسبت به موج‌های جهشی روزهای گذشته کاهش یافته، فاصله قابل توجه نرخ کارخانه و بازار و استمرار تقاضا برای خودروهای ارزان‌تر نشان می‌دهد بازار کوییک همچنان تحت فشار صعودی قرار دارد.

بازار خودروهای اقتصادی در شهریور ۱۴۰۵ به نقطه‌ای رسیده که حتی برای خرید یک پراید قدیمی باید صدها میلیون تومان بودجه کنار گذاشت. بررسی نمونه آگهی‌های بازار نشان می‌دهد پراید صندوق‌دار مدل ۱۳۸۶ با کارکرد بالا حدود ۴۴۰ میلیون تومان قیمت خورده و نمونه‌های مدل ۱۳۹۹ بدون رنگ تا محدوده ۸۷۵ میلیون تومان رسیده‌اند. در همین حال، پراید ۱۱۱ نیز بسته به سال ساخت و سلامت بدنه بین حدود ۶۵۰ تا ۸۰۰ میلیون تومان آگهی می‌شود. مقایسه با تیبا و کوییک نشان می‌دهد پراید هنوز مزیت مهمی در فراوانی قطعه و سادگی تعمیر دارد، اما اختلاف قیمت کمتر شده و خریدار باید بیش از گذشته ایمنی، سن خودرو و هزینه تعمیرات پنهان را در محاسبات خود وارد کند.

اختلاف قیمت کارخانه و بازار دنا پلاس در شهریور ۱۴۰۵ بار دیگر به یکی از جذاب‌ترین موضوعات بازار خودرو تبدیل شده است. تازه‌ترین نرخ‌های ۱۷ شهریور نشان می‌دهد دنا پلاس اتوماتیک با اختلافی بیش از ۷۶۰ میلیون تومان، بیشترین فاصله میان قیمت رسمی و بازار آزاد را در خانواده دنا دارد. نسخه‌های ۶‌دنده نیز با وجود شکاف کمتر، همچنان حدود ۳۶۰ تا ۳۷۰ میلیون تومان بالاتر از قیمت کارخانه معامله می‌شوند. با این حال، این اختلاف قیمت را نباید معادل «سود تضمین‌شده» دانست؛ زیرا زمان تحویل، محدودیت فروش، هزینه خواب سرمایه و تغییر قیمت بازار می‌تواند بازده واقعی خریدار را تغییر دهد.

موج افزایشی بازار خودرو به خانواده تارا رسیده و قیمت این سدان ایران‌خودرو در آخرین روز معاملاتی هفته رکوردهای تازه‌ای ثبت کرده است. بر اساس نرخ‌های بازار، تارا اتوماتیک به محدوده ۳ میلیارد و ۳۲۴ میلیون تومان رسیده و نسبت به نرخ‌های چند روز قبل حدود ۱۷۴ میلیون تومان افزایش نشان می‌دهد. تارا اتوماتیک توربو نیز در برخی نرخ‌نامه‌های بازار به ۳ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان رسیده و تارا دستی حوالی ۲.۳ میلیارد تومان قیمت می‌خورد. جهش دلار به بالای ۲۳۲ هزار تومان و رشد طلا، بار دیگر انتظارات تورمی را در بازار خودرو فعال کرده؛ با این تفاوت که افزایش قیمت‌ها الزاماً به معنای رونق معاملات نیست.

قیمت شاهین در معاملات چهارشنبه ۱۸ شهریور ۱۴۰۵ بار دیگر افزایش یافت و خانواده این سدان سایپا به یکی از کانون‌های رشد بازار خودرو تبدیل شد. همزمان با عبور دلار از محدوده ۲۳۰ هزار تومان و طلای ۱۸ عیار از مرز ۲۴ میلیون تومان، انتظارات تورمی نیز در بازار خودرو تقویت شده است. شاهین G اکنون حدود ۲ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان قیمت دارد، شاهین اتوماتیک در برخی منابع به ۲ میلیارد و ۵۱۵ میلیون تومان رسیده و شاهین اتوماتیک پلاس نیز با نرخ ۳ میلیارد و ۱۲۳ میلیون تومان در بالاترین سطح این خانواده قرار گرفته است.

بازار پژو ۲۰۷ در آخرین روز معاملاتی هفته بار دیگر صعودی شد و در یکی از رصدهای بازار، قیمت نسخه اتوماتیک پانوراما با رشد ۳۰ میلیون تومانی به ۳ میلیارد و ۱۴۰ میلیون تومان رسید. ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما نیز ۲ میلیارد و ۴۲۳ میلیون تومان و نسخه TU3 حدود یک میلیارد و ۹۲۶ میلیون تومان قیمت خورد. اختلاف جزئی منابع در نرخ‌های لحظه‌ای، جهت بازار را تغییر نمی‌دهد؛ پژو ۲۰۷ طی کمتر از یک ماه صدها میلیون تومان گران شده و جهش دلار به محدوده ۲۳۴ تا ۲۳۵ هزار تومان دوباره هزینه جایگزینی خودرو را بالا برده است. اکنون سؤال اصلی این است که آیا ۲۰۷ برای تثبیت بالای سه میلیارد آماده شده یا رکود خرید می‌تواند جلوی موج بعدی گرانی را بگیرد؟

بازار پژو ۴۰۵ کارکرده در شهریور ۱۴۰۵ به محدوده‌های قیمتی تازه‌ای رسیده است؛ به‌طوری که نمونه‌های قدیمی و پرکارکرد این سدان محبوب همچنان با بودجه حدود ۵۰۰ تا ۶۰۰ میلیون تومان پیدا می‌شوند، اما برای خرید مدل‌های سالم‌تر، کم‌کارکرد و بدون رنگ باید تا بیش از یک میلیارد تومان هزینه کرد. در تازه‌ترین آگهی‌ها، پژو ۴۰۵ دوگانه‌سوز مدل ۱۳۸۸ با ۵۰۰ هزار کیلومتر کارکرد ۵۸۰ میلیون تومان قیمت خورده، در حالی که یک نمونه دوگانه‌سوز مدل ۱۳۹۶ بدون رنگ به یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان رسیده است. بررسی بازار شهریور نیز نشان می‌دهد نرخ دلار، وضعیت عرضه خودروهای جایگزین و سلامت فنی و بدنه سه متغیر اصلی قیمت‌گذاری این خودرو هستند.

گزارش‌های تازه از گلایه برخی مشتریان زامیاد درباره طولانی شدن زمان تحویل خودرو، بار دیگر مسئله فاصله میان وعده فروش و اجرای تعهدات خودروسازان را مطرح کرده است. موضوع درباره زامیاد از یک جهت اهمیت بیشتری دارد؛ بخش مهمی از محصولات این شرکت خودروهای تجاری هستند و مشتری لزوماً برای استفاده شخصی خودرو نمی‌خرد، بلکه سرمایه خود را برای خرید ابزاری وارد معامله می‌کند که قرار است با آن درآمد داشته باشد. در چنین شرایطی، اگر موعد ۳۰ روزه مندرج در یک طرح فروش در عمل برای برخی خریداران به ۶۰ یا ۷۰ روز برسد، مسئله دیگر فقط دیر رسیدن خودرو نیست و پای خواب سرمایه، درآمد از دست‌رفته و نحوه جبران خسارت مشتری نیز به میان می‌آید.