برچسب وزارت صمت

بازار خودرو در ایران سال‌هاست میان انحصار، تعهدات مبهم و خدمات پس از فروشی که اغلب در حد شعار باقی می‌ماند، دست‌به‌دست می‌شود.

وزارت صمت در حالی رویای استخراج از عمق ۳۰۰۰ متری زمین را در سر می‌پروراند که ناوگان معدنی کشور در سطح زمین، فرسوده و زمین‌گیر شده است؛ بنابراین ادعای نفوذ به لایه‌های عمیق زمین با بلدوزرهای از رده خارج و لودرهایی که در تامین قطعات یدکی‌شان باز مانده‌اند، بیش از آنکه یک برنامه عملیاتی باشد، شبیه به «فانتزی تکنولوژیک» است.

افتخار به ورود ۳۹ هزار خودرو برای کشوری ۸۰ میلیونی، بیشتر به یک شوخیِ تلخ شبیه است تا کارنامه مدیریتی بنابراین سخنگوی صمت در حالی از نبود ابزار برای کنترل قیمت‌ها سخن می‌گوید که تمام کلیدهای واردات و سیاست‌گذاری در دستان همین وزارتخانه است.

انتشار جزئیات اصلاحیه دستورالعمل ۵۴۳ نشان داد که سیاست‌گذار همچنان به جای درمان ریشه‌ای ناترازی عرضه و تقاضا، به تنبیه متقاضی روی آورده است که از محرومیت‌های ۴ ساله گرفته تا حبس حقوق مالکیت و چراغ سبز به گرانی در سایه‌ی سکوت سازمان‌های ناظر، همگی گویای این واقعیت است که جاده‌مخصوص همچنان در تسخیر مصوباتی است که برنده آن دلالان بازار سیاه و بازنده آن، مردمی هستند که خودرو برایشان به رویایی دست‌نیافتنی تبدیل شده است.

در حالی که غول‌های جاده مخصوص و مونتاژکاران با ناله‌های مکرر از «زیان انباشته» و «هزینه‌های کمرشکن تولید»، قیمت محصولات خود را به عرش رسانده‌اند، تازه‌ترین گزارش مرکز آمار ایران همچون آبی بر آتش این ادعاها فرود آمد.

ایران‌خودرو با اعلام قیمت‌های نجومی و سپس عقب‌نشینی وزارت صمت، بزرگترین «کلاهبرداری روانی» سال را رقم زد و سناریو روشن است قیمت را به قدری بالا ببر که وقتی دولت چند درصد از آن کم کرد، مردم برای خریدن خودروی گران‌شده، در صف بایستند!

نامش «سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کننده» است، اما عملکردش نشان می‌دهد که بیشتر به دفتر حقوقی لابی‌های خودروساز شباهت دارد اما سکوت معنادار این سازمان در برابر هرج‌ومرج اخیر، بوی نفوذ پرقدرت جاده مخصوص را به مشام می‌رساند.