مرجع خبر، آموزش، فناوری، سرگرمی و دانستنیهای روز
مرجع خبر، آموزش، فناوری، سرگرمی و دانستنیهای روز
در حالی که ایران ظرفیت ساخت کامل یک خودرو را از موتور تا کوچکترین قطعه دارد، هنوز درگیر مونتاژهای نیمهکارهای است که بیشتر شبیه واردات با تعرفه کمترند تا تولید واقعی.
گاهی یک ویدئوی کوتاه، بیش از هزار بروشور تبلیغاتی حرف برای گفتن دارد. حادثهای که چندی پیش در یکی از نمایشگاههای خودرویی چین و حین تست خودِ شرکت سازنده رخ داد، ناگهان نور انداخت روی نقطهای که همیشه باید پنهان بماند؛ ستون A خودرویی که قرار است نماد استقامت، جانسختی و عبور از مسیرهای سخت باشد. از همانجا بود که BAW 212 دیگر فقط یک آفرودر کلاسیک نبود، بلکه به یک سؤال جدی برای بازار تبدیل شد.
در بازار خودروی ایران، کمبود قطعه و لوازم مصرفی دیگر موضوع تازهای نیست. مشتری ایرانی سالهاست به شنیدن واژههایی مانند «ناموجود»، «در حال تأمین»، «منتظر واردات» و «فعلاً مشخص نیست» عادت کرده است. اما آنچه این روزها برخی مالکان خودروهای مدیران خودرو با آن روبهرو شدهاند، از جنس دیگری است؛ ماجرایی که نه به یک قطعه پیچیده الکترونیکی مربوط میشود و نه به یک مجموعه فنی کمیاب، بلکه به یکی از ابتداییترین و حیاتیترین اقلام نگهداری خودرو یعنی روغن گیربکس بازمیگردد.