برچسب محاصره دریایی
کالابرگ بدون منبع، یعنی چاپ پول و تورم / منبع کالابرگ را شفاف کنید
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با اشاره به وعده رئیسجمهور برای افزایش اعتبار کالابرگ گفت: دولت باید صریحا اعلام کند منابع این افزایش اعتبار از کجا تأمین خواهد شد؛ چراکه بدون پیشبینی منابع، اجرای آن میتواند به استقراض از بانک مرکزی، افزایش پایه پولی و کاهش بیشتر ارزش پول ملی منجر شود.
ادعای ترامپ: من معتقدم که ما کنترل کامل تنگه هرمز را حفظ خواهیم کرد
رئیس جمهور آمریکا مدعی شد: ایران هیچ راهی برای مقابله با محاصره دریایی ما که همه آن را دیوار فولادی توصیف میکنند، ندارد.
معادله نظامی جدید در یمن: با هرگونه تحرک در خاک یمن مقابله میکنیم
ادعای سنتکام: به بیش از ۳۰ کشتی برای انتقال کمکهای بشردوستانه اجازه عبور دادیم
واقعیتهای کمتر گفته شده از تجارت در بحرانِ جنگ | داوود رنگی: مقامات تصمیمگیر روی کریدورهای زمینی حساب باز نکنند زیرا…
اقتصادنیوز: نایبرئیس کمیسیون مدیریت واردات اتاق بازرگانی میگوید: اگر همین الان محدودیتهای وارداتی ما سفت و سخت شود، ما به اندازه ۳ تا ۴ ماه ذخیره کافی در انبارهای داخل کشور داریم. منتها مسئله اینجاست که وقتی این موضوع به صورت عمومی به آگاهی مردم میرسد یا مردم آگاه میشوند که چنین محدودیتی یا چنین تحریمی اعمال شده و امکان ورود کالا نیست، مصرفکننده شروع به خرید بیش از نیاز روزانه یا ماهانه خود میکند و قیمت کالاها را بالا میبرد.
تجارت ایران در تلاطم خلیج فارس | نجفی: حملونقل دریایی قابل مقایسه با سایر مسیرها نیست | قطعاً تولید صدمه جدی میبیند!
اقتصادنیوز: رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران میگوید: در صورت تداوم اختلال در تجارت خارجی بیش از ۶ ماه آینده، قطعاً تولید صدمه جدی و زیرساختی خواهد خورد؛ چه در بخش صادرات، چه در واردات مواد اولیه و چه در تأمین نیازهای تولید.
عضو اتاق ایران: به هیچ وجه مقامات تصمیمگیر روی کریدورهای مرزی زمینی حسابی باز نکنند | اجازه خروج کامیون به مسیر اروپا یا ترکیه بسیار محدود است
اقتصادنیوز: نایبرئیس کمیسیون مدیریت واردات اتاق بازرگانی گفت: تکرار میکنم که روی کریدورهای جایگزین به هیچ وجه حسابی باز نکنید؛ خود ما که کالا داشتیم به شدت گرفتار شدیم و ضرر سنگینی کردیم و این وضعیت گرفتاریهای بزرگی برای واردکنندگان در پی داشته است. در حجم کوچک شاید بشود مثلاً سالی ۱ میلیون تن بار از مسیر ترکیه یا پاکستان وارد کرد، اما ۲۳ میلیون تن و حتی نصف آن به هیچ وجه متصور نیست.
