واقعیت‌های کمتر گفته شده از تجارت در بحرانِ جنگ | داوود رنگی: مقامات تصمیم‌گیر روی کریدورهای زمینی حساب باز نکنند زیرا…



اقتصادنیوز: نایب‌رئیس کمیسیون مدیریت واردات اتاق بازرگانی می‌گوید: اگر همین الان محدودیت‌های وارداتی ما سفت و سخت شود، ما به اندازه ۳ تا ۴ ماه ذخیره کافی در انبارهای داخل کشور داریم. منتها مسئله اینجاست که وقتی این موضوع به صورت عمومی به آگاهی مردم می‌رسد یا مردم آگاه می‌شوند که چنین محدودیتی یا چنین تحریمی اعمال شده و امکان ورود کالا نیست، مصرف‌کننده شروع به خرید بیش از نیاز روزانه یا ماهانه خود می‌کند و قیمت کالاها را بالا می‌برد.



اقتصادنیوز: نایب‌رئیس کمیسیون مدیریت واردات اتاق بازرگانی می‌گوید: اگر همین الان محدودیت‌های وارداتی ما سفت و سخت شود، ما به اندازه ۳ تا ۴ ماه ذخیره کافی در انبارهای داخل کشور داریم. منتها مسئله اینجاست که وقتی این موضوع به صورت عمومی به آگاهی مردم می‌رسد یا مردم آگاه می‌شوند که چنین محدودیتی یا چنین تحریمی اعمال شده و امکان ورود کالا نیست، مصرف‌کننده شروع به خرید بیش از نیاز روزانه یا ماهانه خود می‌کند و قیمت کالاها را بالا می‌برد.

واقعیت‌های کمتر گفته شده از تجارت در بحرانِ جنگ | داوود رنگی: مقامات تصمیم‌گیر روی کریدورهای زمینی حساب باز نکنند زیرا...

به گزارش اقتصادنیوز، هر بار که بحث تحریم، تنش نظامی یا اختلال در مسیرهای تجاری مطرح می‌شود، نگاه‌ها به سمت کریدورهای جایگزین و مرزهای زمینی می‌رود؛ راهکارهایی که در ظاهر می‌توانند بخشی از مشکلات را جبران کنند، اما فعالان بخش خصوصی معتقدند ظرفیت واقعی آنها با نیازهای تجارت خارجی ایران فاصله‌ای چشمگیر دارد.

کاهش افق برنامه‌ریزی بنگاه‌های اقتصادی به ۳ ماه | عضو اتاق بازرگانی: برنامه‌ریزی نمی‌کنیم، فقط برای تاب‌آوری تلاش می‌کنیم

اقتصادنیوز: رئیس کمیسیون مالیات، کار و تأمین اجتماعی اتاق بازرگانی ایران می‌گوید: امروز به طور قطع نمی‌توانیم برنامه‌ریزی بلندمدت یا حتی میان‌مدت داشته باشیم. افق برنامه‌ریزی کوتاه‌مدت ما در حال حاضر در حد ۲ تا ۳ ماه است تا صرفاً بدانیم چگونه باید بنگاه خود را سرپا نگه داریم. من نام این فرایند را «برنامه‌ریزی» نمی‌گذارم، بلکه آن را «دوره تاب‌آوری» می‌نامم؛ یعنی بررسی این موضوع که تا چه حد می‌توانیم با استفاده حداکثری از منابع موجود، خود را حفظ کنیم تا از این دوره عبور نماییم.

در سال شاید ۴۰۰ تا ۵۰۰ کشتی محموله کالاهای اساسی وارد کشور می‌شود که اگر بخواهیم آن را تبدیل به کامیون کنیم، باید این عدد را ضرب در ۲۵۰۰ کامیون کنیم که رقم وحشتناکی می‌شود. بسیج کردن این تعداد کامیون برای ما دور از ذهن است و در صورت بسیج کردن نیز هزینه‌های حمل به شدت بالا می‌رود.

منبع  : اقتصاد نیوز

برای مشاهده کامل مطلب کلیک کنید

اشتراک‌گذاری

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *