برچسب صنعت خودروسازی

به گزارش خبرآنلاین، به نقل از دیجیاتو، پیشرانه نسخه کروکی دقیقاً با مدل کوپه یکسان است و جهش بزرگی نسبت به مدل‌های پایه محسوب می‌شود. فورد موستانگ دارک هورس کانورتیبل به پیشرانه ۵.۲ لیتری V۸ سوپرشارژر با میل‌لنگ کراس‌پلاین مجهز است. میل‌لنگ کراس‌پلاین نوعی خاص از میل‌لنگ است که در موتورهای هشت سیلندر به کار می‌رود. در این میل‌لنگ‌ها محورهای اتصال شاتون‌ها با زاویه ۹۰ درجه نسبت به یکدیگر قرار گرفته است. اگر از انتهای میل‌لنگ به آن‌ها نگاه کنید، ساختار آن‌ها شبیه علاوه + یا صلیب است.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، ‌رینگ‌های کامیون و خودروهای سنگین در نگاه اول شاید ساده، گرد و شبیه هم به‌نظر برسند، اما شکل ظاهری چرخ‌های جلو و عقب یکسان نیست. در جلو، رینگ‌ها معمولا برآمده دیده می‌شوند، در حالی که برای عقب همان رینگ‌ها گودتر هستند. پشت این تفاوت، طراحی فنی دقیقی وجود دارد که هم نصب چرخ را ساده‌تر می‌کند و هم برای تحمل بار، خنک‌کاری و پایداری خودرو مفید است.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال،  طرفداران کادیلاک سال‌هاست منتظر یک سوپراسپرت بر پایه کوروت هستند اما این بار خودروساز آمریکایی بسیار فراتر رفته و از یک هایپرکار الهام‌گرفته از مسابقات استقامتی پرده برداشته است. این کانسپت که V-One نام دارد، به‌عنوان تجسم نهایی مفهوم پرفورمنس برای مشتریان و نشانه روشنی از آینده برند V-Series معرفی شده است. برخلاف محصولات اسپرت معمولی که فقط ظاهر مسابقه‌ای به خود می‌گیرند، این مدل با همکاری مستقیم بخش طراحی کادیلاک، تیم مسابقه‌ای این شرکت و کمپانی دالارا توسعه یافته و به معنای واقعی کلمه از DNA یک خودروی مسابقه‌ای بهره می‌برد؛ خودرویی که پایه‌های ساختاری خود را با مدل حاضر در مسابقات استقامتی قهرمانی جهان به اشتراک می‌گذارد.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از اسب بخار، ‌ چهار لاستیک خودرو ظاهراً شرایط یکسانی دارند؛ همگی روی یک خودرو نصب شده‌اند، مسافت یکسانی طی می‌کنند و روی یک جاده حرکت می‌کنند. با این حال، فشار کاری واردشده به هر چهار تایر الزاماً برابر نیست. محور جلو در بسیاری از خودروهای سواری کارهای بیش‌تری انجام می‌دهد و همین موضوع یکی از دلایل اصلی سریع‌تر تمام‌شدن آج لاستیک‌های جلوست. منابع فنی نگهداری تایر نیز تأکید می‌کنند که موقعیت تایر روی خودرو بر سرعت سایش آن اثر می‌گذارد و تایرهای جلو معمولاً به دلیل نیروهای فرمان، ترمز و پیچیدن تحت فشار بیش‌تری قرار دارند.