برچسب شورای رقابت

دولت دوباره وارد فاز «برخورد قاطع» شد، اما هدف کیست؟ بقال محله یا مافیای نهاده و لبنیات؟ در حالی که گلوگاه‌های اصلی تورم در اتاق‌های دربسته تصمیم‌گیری می‌کنند، بازرسان به دنبال جریمه کردن فروشندگانی هستند که خود قربانی زنجیره معیوب توزیع‌اند و این برخوردها نه راهکار اقتصادی، که صرفاً یک «آرام‌بخش موقت» برای جامعه‌ای است که از بی‌قانونی در بازار به ستوه آمده است.

سیاست‌گذار موفق شده است «حق طبیعی خرید کالا» را به یک «شانس و امتیاز» تبدیل کند و از طریق فرآیند تشنه‌سازی بازار و سپس فراخوان‌های میلیونی، نوعی نظرسنجی اجباری برای اثبات استیصال مردم ایجاد کند تا کسی نپرسد چرا باید برای تکنولوژی‌های رده‌خارج، هزینه‌ی خودروهای روز دنیا را پرداخت کرد.

صف‌های میلیونی برای ثبت‌نام ، نقشه ۴ مرحله‌ای ایران خودرو بود تا راه برای سومین مجوز گرانی را برای امسال هموار کند ؛ به طوری که ابتدا بازار را تشنه کند، سپس با اهرمِ تقاضای کاذب، نهادهای نظارتی را کی‌ش‌ومات کرده و حالا در غیاب واردات موثر و رقابت واقعی، این غولِ همیشه طلبکار است که تعیین می‌کند مردمبا چه قیمتی حق داشتن یک خودروی بنجل را داشته باشند.

افتخار به ورود ۳۹ هزار خودرو برای کشوری ۸۰ میلیونی، بیشتر به یک شوخیِ تلخ شبیه است تا کارنامه مدیریتی بنابراین سخنگوی صمت در حالی از نبود ابزار برای کنترل قیمت‌ها سخن می‌گوید که تمام کلیدهای واردات و سیاست‌گذاری در دستان همین وزارتخانه است.

انتشار جزئیات اصلاحیه دستورالعمل ۵۴۳ نشان داد که سیاست‌گذار همچنان به جای درمان ریشه‌ای ناترازی عرضه و تقاضا، به تنبیه متقاضی روی آورده است که از محرومیت‌های ۴ ساله گرفته تا حبس حقوق مالکیت و چراغ سبز به گرانی در سایه‌ی سکوت سازمان‌های ناظر، همگی گویای این واقعیت است که جاده‌مخصوص همچنان در تسخیر مصوباتی است که برنده آن دلالان بازار سیاه و بازنده آن، مردمی هستند که خودرو برایشان به رویایی دست‌نیافتنی تبدیل شده است.

سناریوی «احتکار برای گرانی» حالا با نامه رسمی به بورس وارد فاز جدیدی شده است و ایران‌خودرو که با نگه داشتن خودروها در پارکینگ به بهانه «نقص قطعه»، بازار را به مرز انفجار رسانده بود، حالا در آستانه شب عید، میوه تلخ احتکار خود را با قیمت‌های نجومی به بازار عرضه می‌کند.