برچسب خودروسازان داخلی

به گفته سخنگوی شورای رقابت؛ بر اساس اصلاحات جدید، از این پس نظارت شورا در خصوص محاسبه و ابلاغ محاسبه، پسینی بوده و وزارت صمت مکلف است قیمت‌های محاسبه شده توسط سازمان حمایت را راسا ابلاغ نماید و چنانچه در نحوه اجرا شاهد ایراد باشیم، شورا ورود خواهد کرد.

براساس داده‌های بازار سرمایه، تیراژ تولید سه خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو در ۱۱ ماه سال ۱۴۰۳ به ۹۰۰ هزار دستگاه رسیده است که درادامه به بررسی وضعیت این سه شرکت و میزان فروش آنها می پردازیم.

بیش از ۳ ماه از آخرین عرضه خودرو‌های وارداتی می‌گذرد و به نظر می رسد دور بعدی آن با، اما و اگر‌های بسیاری همراه باشد.

بعد از سایپا، پارس خودرو دومین خودروساز داخلی است که اقدام به واردات خودرو کرده است. این درحالی است که این شرکت‌ها نه تنها وظایف خود را در مقابل مردم به اتمام نرسانده‌اند بلکه این احتمال وجود دارد که در ادامه با تغییر جهت به سمت واردات نیز دوباره روند بدعهدی را به شکل دیگری تکرار کنند.

براساس آخرین گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس، شکاف عمیقی میان تولیدکنندگان و شرکت‌های مونتاژ کار خصوصی درحوزه داخلی سازی به وجود آمده است و این مساله را شفاف کرده است که شرکت‌هایی مانند «مدیران خودرو» با ضعیف‌ترین کارنامه عملی، نسبت به سایرین، به بزرگ‌ترین عامل ارز بری در بخش خصوصی صنعت خودرو تبدیل شده است.

​درخواست دبیر انجمن خودروسازان مبنی بر کاهش نظارت کیفی و استاندارد برای تسهیل تولید داخلی، موجی از انتقادات جدید را برانگیخته است به طوری که بسیاری از مردم و کارشناسان معتقدند این درخواست تلاشی برای تثبیت انحصار و فرار از ارتقای کیفیت است و البته قیمت پرداختی با کیفیت عرضه‌شده همخوانی ندارد .

در حالی که دهه‌ها حمایت بی‌چون و چرا و دیوار بلند تعرفه، دستاوردی جز تولید خودروهای بی‌کیفیت و مونتاژ قطعات چینی نداشته است، نامه اخیر سید محمد اتابک نشان داد که وزارت صمت همچنان به دنبال حفظ حاشیه امن برای انحصارگران است.