مرکز پژوهشهای مجلس درمهرماه امسال گزارشی منتشر کرد که مشخص شد میانگین داخلیسازی محصولات مدیرانخودرو در سال گذشته تنها حدود ۱۹ درصد بوده است و نزدیک به ۸۰ درصد از قطعات خودروهای این شرکت از خارج کشور تأمین میشود ؛ این درحالی است که این خودروساز با محصولات متنوع و تبلیغات گستردهاش، همواره سهم چشمگیری از بازار را در اختیار دارد، اما درعمل پشتوانه تولید داخلی آن شرایط اسفناکی دارد.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، با بررسی کارنامه عملی مدیران خودرو درکنار تبلیغات گستردهای که این شرکت همواره داشته است، اما در بحث داخلی سازی قطعات بسیار ضعیفتر از شرکتهای دیگر عمل کرده است؛ برای مثال «ایکس۲۲ پرو دستی» با حدود ۲۶ درصد ساخت داخل بالاترین میزان داخلیسازی را داشته است؛ در حالیکه مدل «اکستریم VX» با تنها ۸ درصد داخلیسازی در پایینترین سطح قرار دارد و این تفاوت نشان میدهد که ساختار تولید شرکت همچنان وابسته به واردات است و حتی در مدلهای جدیدتر نیز عملاً تغییر چشمگیری رخ نداده است.
فشار ارزی مدیران خودرو بر اقتصاد کشور
به گواه آمارها، میانگین داخلیسازی این شرکت، تنها ۱۹ درصد است یعنی آنکه تقریباً ۸۰ درصد قطعات مورد نیاز برای تولید خودروهایش از طریق واردات تأمین میشود. ازسویی دیگر هر خر) در قبال شرکتهای مونتاژکار است و اینکه در طول سالها، وزارت صنعت، معدن و تجارت فشار کافی برای افزایش داخلیسازی بر این شرکتها وارد نکرده و یا با سازوکارهایی مانند افزایش تعرفه در صورت داخلیسازی اندک، آنها را وادار به داخلی سازی نکرده است.
همچنین وزارت صمت لازم است پاسخگو باشد که با چه استدلال و هدفی در شرایطی که کشور با محدودیت منابع ارزی مواجه است، ارز قابل توجهی به شرکتهای مونتاژکار برای واردات قطعات تخصیص داده است که این مساله در تضاد با سیاستهای کلی حمایت از تولید داخلی و کاهش ارزبری است.
به گزارش تابناک، کارنامه ضعیف مدیران خودرو در داخلیسازی (۱۹ درصد) و ارزبری بالا، بیشتر از هرچیزی ناشی از ارزان بودن واردات، تیراژ پایین تولید، و عدم تمایل شرکتهای چینی در انتقال تکنولوژی است که در نهایت به هدررفت منابع ارزی و تداوم وابستگی صنعتی منجر شده است.