برچسب تویوتا

تویوتا راوفور پلاگین هیبرید تا یک هفته خانه‌های ژاپن را از برق بی‌نیاز می‌کند

تویوتا راوفور هیبریدی شارژی (پلاگین هیبریدی) مخصوص بازار ژاپن اخیراً بروز آوری شده است. این نسخه به یک قابلیت جدید با نام HV Power Supply Mode مجهز شده که با مالک اجازه می‌دهد از خودرو در نقش یک پاور بانک بزرگ برای تأمین برق خانه استفاده کند.

جیلی رکورد تویوتا را زد؛ ساخت پیشرانه‌ هیبریدی هوشمند با مصرف سوخت ۲.۲۲ لیتر

شرکت چینی جیلی اخیراً با کمک یک پیشرانه بسیار کم‌مصرف، نام خود را وارد کتاب گینس کرده است. این پیشرانه هوشمند i-HEV نام دارد و در هر صد کیلومتر فقط و فقط ۲.۲۲ لیتر سوخت مصرف می‌کند.

بازگشت خودروسازان به سمت سدان ها؛ دوران افول شاسی بلندها آغاز شد؟

در طول دو دهه اخیر، محبوبیت خودروهای شاسی بلند و کراس اوور با شتاب بسیار بالایی رو به افزایش بوده؛ طوری که این دسته اکنون بیشترین سهم از بازار را در اکثر کشورها در اختیار گرفته‌اند. اما نگاهی به آمار فروش تویوتا در سال جاری از یک نکته جالب حکایت دارد.

ترامپچی Yue ۷ در راه بازار؛ ترکیبی از تویوتا لندکروزر و لندرور دیفندر

برند ترامپچی (Trumpchi) که زیرمجموعه گروه خودروسازی جی ای سی (GAC) به حساب می آید، خود را برای عرضه یک شاسی بلند جدید آماده می کند. این خودرو با نام ترامپچی Yue ۷ وارد بازار خواهد شد. نکته جالب اینکه این شاسی بلند چینی به دلیل شباهت به چند مدل مطرح بین المللی، توجه نشریات غربی را به خود جلب کرده است!

تویوتا استارلت و صفر ستاره در تست تصادف؛ فاجعه ای پشت نشان اعتماد و اطمینان

شرکت تویوتا همواره به ساخت خودروهای قابل اعتماد و ایمن شهرت داشته؛ اما اعتبار این برند محبوب اخیراً در ژوهانسبورگ ضربه ای سنگین خورده است. ماجرا به افتضاحی که مدل اقتصادی تویوتا استارلت در تست تصادف به بار آورده مربوط می شود. این خودرو با نمایشی بسیار ضعیف، در بخش ایمنی بزرگسالان نتوانسته حتی یک ستاره از شاخه جهانی انکپ (Global ENCAP) دریافت کند!

چگونه یک پیرمرد ژاپنی میلیاردها دلار سرمایه تویوتا را نجات داد؟

چند سال قبل و در اواخر دهه ۲۰۱۰ میلادی، آینده برای موتورهای درون سوز تاریک ترسیم می شد. به همین خاطر بسیاری از خودروسازان بزرگ به دنبال سبقت گیری از یکدیگر در زمینه برقی سازی سبد محصولات بودند. کار به جایی رسید که غول های خودروسازی جهان یکی پس از دیگری اهداف بلندپروازانه ای برای تولید انبوه خودروهای برقی تدوین کرده و میلیاردها دلار سرمایه کنار گذاشتند. اما در این بین، یک صدای مخالف و محتاطانه از شرق شنیده می شد. آکیو تویودا، رئیس هیئت مدیره تویوتا در آن دوران، به جای همراهی با موج هیجانات، اصرار داشت که صنعت خودرو به بیش از یک راهکار نیازمند است. وی معتقد بود صرف تمامی سرمایه ها روی یک ایده با آینده ای نامشخص، آن هم در زمانی که فناوری های مربوطه به بلوغ نرسیده، می تواند فاجعه بار باشد. او اساساً مخالف خودروهای برقی نبود، اما به شدت با قمار کردن روی یک راه حل واحد مخالفت می کرد.