برچسب بازار خودرو

هشدار به خریداران خودرو وارداتی؛ قراردادهای ۹۰ و ۱۲۰ روزه چه ریسکی دارند؟

فعالان بازار معتقدند دشواری‌های موجود در مسیر واردات و ترخیص کالا، همچنان ریسک تاخیر در تحویل خودرو به مشتریان را بالا نگه داشته است. به همین دلیل، توصیه آنها به متقاضیان این است که از ورود به قراردادهای فروش بلندمدت ۹۰ یا ۱۲۰روزه خودداری کنند و پیش از هرگونه پرداخت، از موجود بودن خودرو در کشور اطمینان حاصل کنند.

لندکروز جدید به ایران رسید؛ قیمت ۶۳ میلیارد تومانی برای شاسی‌بلند تویوتا

فروش چهار خودرو از برند تویوتا موعد تحویل ۶۰ و ۲۰ روزه آغاز شد که در این طرح فروش تویوتا لندکروزر VXR با قیمت ۶۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان گران‌ترین خودرو محسوب می‌شود

فروش فوری ۲۵ هزار خودرو ایران‌خودرو آغاز شد؛ ثبت‌نام بدون بلوکه کردن پول / کدام خودرو شانس بیشتری دارد؟

پانزدهمین مرحله ثبت درخواست خرید محصولات ایران‌خودرو از ظهر چهارشنبه ۱۸ شهریور ۱۴۰۵ با ظرفیت ۲۵ هزار و ۲۰۰ دستگاه آغاز شد؛ مرحله‌ای که در آن متقاضیان برای ورود به فرآیند ثبت درخواست نیازی به مسدود کردن وجه در حساب بانکی ندارند و خودروهای منتخب نیز با موعد تحویل ۳۰ روزه عرضه شده‌اند. تارا دستی، سورن پلاس، پژو ۲۰۷، دنا پلاس و رانا پلاس هشت گزینه این دوره هستند. بررسی ظرفیت‌ها نشان می‌دهد سورن پلاس XU7P با عرضه ۱۰ هزار دستگاه بیشترین سهم را دارد، در حالی که تنها ۷۵۶۰ دستگاه، معادل ۳۰ درصد کل ظرفیت، به متقاضیان عادی اختصاص یافته است؛ موضوعی که می‌تواند رقابت در این گروه را همچنان سنگین نگه دارد.

شوک ۴۵ میلیونی به قیمت آریسان ۲؛ وانت ایران‌خودرو ۱.۶۷ میلیارد شد | فاصله کارخانه و بازار چقدر است؟

ایران‌خودرو قیمت جدید آریسان ۲ را در شهریور ۱۴۰۵ اعلام کرد و هر دو نسخه این وانت بیش از ۴۵ میلیون تومان گران شدند. قیمت نسخه معمولی اکنون به یک میلیارد و ۶۱۷ میلیون و ۵۳۳ هزار تومان رسیده و آریسان ۲ مجهز به مالتی‌مدیا با قیمت یک میلیارد و ۶۷۳ میلیون و ۶۳۳ هزار تومان عرضه می‌شود. این افزایش در شرایطی رخ داده که کمتر از سه هفته قبل، فروش نقدی و اقساطی آریسان با قیمت‌های پایین‌تری آغاز شده بود و نرخ بازار آزاد این وانت نیز اکنون تا محدوده ۱.۸۳ میلیارد تومان بالا رفته است. سؤال اصلی این است که آیا رشد قیمت کارخانه می‌تواند شکاف بازار و کارخانه را کاهش دهد یا بازار آزاد دوباره خود را با نرخ‌های جدید تطبیق خواهد داد؟

قیمت خودرو بالا رفت اما تولید نصف شد؛ چرا گرانی کارخانه‌ای جاده مخصوص را نجات نداد؟

قرار بود اصلاح قیمت خودرو بخشی از زیان خودروسازان را جبران کند، نقدینگی تازه به خطوط تولید برساند و تیراژ را بالا ببرد؛ اما آمار مرداد ۱۴۰۵ نتیجه متفاوتی نشان می‌دهد. تولید سه خودروساز بزرگ کشور نسبت به مرداد سال گذشته حدود ۴۹ درصد سقوط کرده و عملکرد پنج‌ماهه نیز ۲۹ درصد پایین‌تر از مدت مشابه پارسال است. ایران‌خودرو با افت حدود ۲۰ درصدی پنج‌ماهه شرایط باثبات‌تری دارد، اما سایپا و پارس‌خودرو به‌ترتیب با کاهش نزدیک به ۴۴ و ۶۴ درصدی تولید روبه‌رو شده‌اند. سؤال مهم اینجاست: وقتی قیمت کارخانه‌ای خودرو در برخی مدل‌ها ۳۰ تا ۵۰ درصد افزایش یافته، چرا خطوط تولید همچنان عقب می‌روند؟