مرجع خبر، آموزش، فناوری، سرگرمی و دانستنیهای روز
مرجع خبر، آموزش، فناوری، سرگرمی و دانستنیهای روز
اسنپ با راهاندازی قابلیت «تماس مستقیم با راننده»، امکان پیگیری اشیای جامانده را برای مسافران سادهتر کرده است. کاربران میتوانند تا ۶ ساعت پس از پایان سفر، بدون نمایش شماره شخصی، از طریق یک شماره واسط با راننده همان سفر تماس بگیرند. بر اساس دادههای اسنپ، در سال ۱۴۰۴ بیش از ۱.۳ میلیون گزارش درباره اشیای جامانده ثبت شده و ۱۳ درصد تماسهای پشتیبانی این مجموعه به پیگیری این موارد اختصاص داشته است.
پلیس جابهجایی مسافر در جادههای بینشهری توسط تاکسیهای اینترنتی یعنی اسنپ، تپسی و ماکسیم و همچنین خودرو با پلاک شخصی را ممنوع اعلام کرد.
فرودگاه امام پارکینگ ۳ را برای تاکسیهای اینترنتی در نظر گرفت؛ سرپرست شهر فرودگاهی امام خمینی دلیل این امر را جلوگیری از ازدحام جمعیت مقابل ترمینال عنوان کرد.
ماجرای ممنوعیت ورود تاکسیهای اینترنتی به محوطه فرودگاه امام خمینی (ره) اولین بار در سال ۹۷ مطرح و به سرعت نیز تکذیب شد. شهرام آدمنژاد، مدیر عامل وقت فرودگاه، در همان موقع در مصاحبهای با مهر هرگونه ممنوعیت را تکذیب…
مدیرعامل اسنپ خبر از سهم ۹۰ درصدی این شرکت از بازار تاکسیهای اینترنتی در کشور داد.
ارائه سرویس بینشهری برای تاکسیهای اینترنتی مدتی کوتاه پس از ظهور آنها محل مناقشه شد. یک سمت این دعوای قدیمی راهداری و پلیس و سوی دیگر تاکسیهای اینترنتیای هستند که معتقدند مجوز اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی به آنها این اجازه را میدهد که سفرهای بینشهری داشته باشند. در پایان یک سال پرماجرا، هنوز این دعوای حقوقی به نقطه مشخصی نرسیده است.
طبق اعلام شورای رقابت، اسنپ با خرید هزار سیمکارت و پیشنهاد به رانندگان تپسی، مرتکب رویه ضدرقابتی علیه رقیب خود شده است. حال تپسی میخواهد علیه اسنپ در دستگاه قضایی شکایت کند تا جریمه وارده مشخص شود.
خبر رأی اخیر شورای رقابت که با شکایت تپسی علیه اسنپ مرتبط بود، نشان میدهد که کماکان یکی از مسائل مهم اکوسیستم استارتآپی و اقتصاد دیجیتال کشور، مسئله تنظیمگری و جلوگیری از انحصار است. در این اتفاق که در بازه آذر و دی ماه ۱۳۹۸ رخ داده، شرکت اسنپ با خرید حدود هزار سیمکارت و ثبت درخواستهای متعدد سفر و لغو آن در پلتفرم تپسی، سبب اخلال در عمکرد پلتفرم تپسی شده است. این پرونده اخیرا در صحن شورا هرچند با تأخیر بسیار برررسی شده و رأی محکومیت اخیر صادر شده است. بر اساس این شکایت، شرکت اسنپ به صورت سازمانیافته اقدام به ثبت درخواست سفر در تپسی کرده و پس از بهدستآوردن شماره رانندگان، اقدام به لغو سفر میکرده است. همچنین، پس از بهدستآوردن شماره رانندگان، اسنپ با این رانندهها تماس برقرار کرده و از آنان درخواست کرده تا در این پلتفرم فعالیتکنند. در این یادداشت به چرایی ضدرقابتی بودن رفتار اسنپ و تاثیر مخرب انحصار بر رفاه مصرفکننده و نمونههای مشابه در جهان میپردازیم و از همینرو بررسی میکنیم که شورای رقابت به عنوان نهاد تنظیمگر رقابت بهتر است با اینگونه رفتارها چگونه برخورد کند تا از رقابت در بازار صیانت شود.