دسته خودرو و موتور سیکلت

موج افزایش قیمت محصولات ایران‌خودرو این بار به پژو ۲۰۷ TU3 رسید؛ خودرویی که تا پیش از این یک میلیارد و ۵۴۵ میلیون تومان قیمت داشت و حالا با افزایش ۱۹۵ میلیون تومانی، بهای مصرف‌کننده آن به یک میلیارد و ۷۴۰ میلیون تومان رسیده است. این تغییر معادل رشد حدود ۱۲.۶ درصدی قیمت است و اهمیت آن زمانی بیشتر می‌شود که ۲۰۷ TU3 به‌عنوان یکی از ساده‌تر و کم‌توان‌ترهای خانواده ۲۰۷ شناخته می‌شود. افزایش جدید همچنین می‌تواند فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد این مدل را به‌طور محسوسی کاهش دهد و زمینه تعدیل دوباره نرخ‌ها در بازار خودرو را فراهم کند.

بازار کوییک کارکرده در شهریور ۱۴۰۵ به محدوده قیمتی رسیده که تا چند سال قبل برای یک خودروی اقتصادی دور از تصور بود. تازه‌ترین آگهی‌ها نشان می‌دهد برای خرید نمونه‌های دست‌دوم این خانواده باید از حدود ۷۵۰ میلیون تومان تا بیش از یک میلیارد و ۲۷۰ میلیون تومان بودجه در نظر گرفت. نکته مهم اینجاست که سال ساخت به‌تنهایی تعیین‌کننده قیمت نیست؛ وضعیت رنگ، کارکرد، تیپ خودرو و امکانات می‌تواند حتی یک کوییک قدیمی‌تر را گران‌تر از نمونه‌ای جدیدتر کند. با این حال قیمت آگهی الزاماً قیمت نهایی معامله نیست و خریدار پیش از پرداخت چنین ارقامی باید وضعیت فنی و بدنه را به‌دقت بررسی کند.

فراخوان گسترده بیش از ۱۰۲ هزار دستگاه نیسان X-Trail در خارج از ایران، حالا یک سؤال مهم را پیش روی مالکان و خریداران این خودرو در بازار کشور قرار داده است؛ آیا X-Trailهای e-POWER واردشده به ایران نیز در میان خودروهای مشمول این فراخوان قرار دارند؟ نقص اعلام‌شده صرفاً به یک ایراد رفاهی یا اختلال جزئی نرم‌افزاری مربوط نیست و طبق اطلاعات منتشرشده از سوی مراجع رسمی خارجی، در شرایط مشخص می‌تواند به کاهش قدرت و حتی از دست رفتن نیروی محرکه هنگام حرکت منجر شود. با وجود عرضه X-Trail e-POWER در ایران، هنوز مشخص نیست VIN خودروهای واردشده به کشور با دامنه این کمپین تطبیق داده شده است یا خیر.

آمار تولید مدیران خودرو در مرداد ۱۴۰۵ از افتی کم‌سابقه حکایت دارد؛ شرکتی که در مرداد سال گذشته چند هزار دستگاه خودروی سواری تولید کرده بود، در مرداد امسال تنها ۱۶۴ دستگاه تولید داشته است. کاهش بیش از ۹۵ درصدی تولید ماهانه، در کنار افت شدید عملکرد پنج‌ماهه این خودروساز، حالا پرسشی جدی را مطرح کرده است: در خطوط تولید مدیران خودرو چه اتفاقی افتاده و این کاهش تولید چه اثری بر تعهدات تحویل خودرو به مشتریان خواهد داشت؟

پرونده تعهدات معوق فردا موتورز با وجود تحویل هزاران خودرو هنوز بسته نشده است. تازه‌ترین اظهارات رسمی دستگاه قضایی نشان می‌دهد حدود ۹ هزار تعهد این شرکت در چند استان همچنان باقی مانده؛ عددی که نشان می‌دهد مسئله از چند شکایت پراکنده یا تأخیر محدود در تحویل چند خودرو فراتر رفته است. در کنار آغاز تحویل بخشی از خودروها، حالا سؤال اصلی مشتریانی که ماه‌ها منتظر مانده‌اند این است که تعهدات باقی‌مانده دقیقاً چه زمانی تعیین تکلیف خواهد شد؟

پژو ۴۰۵ سال‌هاست از خط تولید ایران‌خودرو خارج شده، اما بازار دست‌دوم آن نه‌تنها از بین نرفته بلکه بعضی نسخه‌های کارکرده این خودرو حالا با قیمت‌های بالاتر از یک میلیارد تومان آگهی می‌شوند. بررسی آگهی‌های شهریور ۱۴۰۵ نشان می‌دهد یک پژو ۴۰۵ GLX مدل ۱۳۸۵ با قیمت ۶۲۰ میلیون تومان عرضه شده، در حالی که قیمت یک نمونه SLX مدل ۱۳۹۴ حتی به یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان رسیده است. جهش قیمت‌ها حالا یک سؤال مهم برای خریداران ایجاد کرده است؛ آیا پرداخت چنین مبالغی برای یک پلتفرم قدیمی هنوز منطقی است یا خودروهایی مانند سمند، پژو پارس و حتی ساینا انتخاب معقول‌تری هستند؟