به گزارش تابناک : فولکسواگن بدون شک یکی از برندهای معتبر و باسابقه آلمان است؛ برندی که دهههاست با خودروهایی مانند گلف، پاسات و تیگوان توانسته شهرت جهانی به دست آورد. اما باید یک حقیقت را پذیرفت: بیشتر آنچه امروز با نام فولکسواگن وارد بازار ایران میشود، نه از آلمان، بلکه از خطوط تولید چین راهی کشورمان خواهد شد.
تایرون نیز استثنا نیست. این خودرو نخستین بار در سال ۲۰۱۸ صرفاً برای بازار چین توسعه داده شد و حالا نسل دوم آن، که در نمایشگاه پاریس ۲۰۲۴ معرفی شد، علاوه بر آلمان و مکزیک، در همکاری با FAW چین هم ساخته میشود؛ بنابراین شاید برای عاشقان فولکسواگن کمی سخت باشد که باور کنند خودرویی با نشان اصیل آلمانی، در عمل «محصولی چینی با مجوز فولکسواگن» است. البته همین واقعیت طنز تلخ ماجراست: خودروی آلمانی روی کاغذ، اما چینی در شناسنامه تولید.
شرکت واردکننده ایرانی تایرون را در دو تیپ L۳۰۰ و L۳۳۰ سفارشگذاری کرده است.
نسخه ۲ لیتری: با قدرت ۱۸۳ اسببخار و گشتاور ۳۲۰ نیوتنمتر، مجهز به گیربکس ۷ سرعته دوکلاچهتر، نیروی خود را به چرخهای جلو منتقل میکند.
نسخه ۱.۵ لیتری: با قدرت ۱۶۰ اسببخار و گشتاور ۲۵۰ نیوتنمتر، آن هم با همان گیربکس دوکلاچه.
سیستم تعلیق تایرون در جلو مکفرسون و در عقب مو کرهای یا چینی» در حال از بین رفتن است. برندها به دنبال تولید جهانی هستند و بازار ایران هم از این قاعده مستثنی نیست.( خودم که هیچ وقت نمیپذیرم )
فولکسواگن تایرون بهعنوان یک کراساوور C-SUV مدرن با امکانات متنوع، مصرف بهینه و طراحی بهروز، میتواند تنوع بازار ایران را افزایش دهد. اما واقعیت این است که تایرون بیش از آنکه «یک فولکسواگن آلمانی» باشد، یک «چینی تحت لیسانس» است؛ بنابراین خریداران باید بدانند که اگرچه نشان فولکس روی کاپوت نشسته، اما آنچه در عمل دریافت میکنند، محصولی است با DNA مشترک آلمانی ـ چینی. شاید این واقعیت برای بسیاری از طرفداران فولکسواگن سخت باشد، اما بازار خودرو ایران نشان داده که آنچه اهمیت بیشتری دارد، خدمات پس از فروش، تأمین قطعات و پشتیبانی واقعی است؛ نه صرفاً کشور سازنده.