پیمایش ۲۳۹۰ کیلومتر مسافت با باک و باتری پر؛ عبور جیلی از BYD با پیشرانه EM-i

شرکت جیلی به‌ تازگی از پیشرانه هیبریدی شارژی جدید خود با نام EM-i NordThor ۲.۰ رونمایی کرده است. نکته جالب اینکه این پیشرانه مشخصات بهتری نسبت به پیشرانه DM ۵.۰ شرکت بی وای دی دارد. به گفته جیلی موتور احتراق داخلی به کار رفته در این پیشرانه، بالاترین راندمان حرارتی را در بین تمامی موتورهای دنیا ارائه می‌کند. در بهینه‌ترین حالت و در صورت پر بودن باک و باتری، با پیشرانه جیلی EM-i می‌توان تا ۲۳۹۰ کیلومتر را پشت سر گذاشت. کمپانی چینی مصرف سوخت این پیشرانه را فقط ۲.۶۷ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام کرده است.  


منتشر شده در ۱۲ آبان ۱۴۰۳ ساعت ۱۶:۳۰

شرکت جیلی به‌ تازگی از پیشرانه هیبریدی شارژی جدید خود با نام EM-i NordThor ۲.۰ رونمایی کرده است. نکته جالب اینکه این پیشرانه مشخصات بهتری نسبت به پیشرانه DM ۵.۰ شرکت بی وای دی دارد. به گفته جیلی موتور احتراق داخلی به کار رفته در این پیشرانه، بالاترین راندمان حرارتی را در بین تمامی موتورهای دنیا ارائه می‌کند. در بهینه‌ترین حالت و در صورت پر بودن باک و باتری، با پیشرانه جیلی EM-i می‌توان تا ۲۳۹۰ کیلومتر را پشت سر گذاشت. کمپانی چینی مصرف سوخت این پیشرانه را فقط ۲.۶۷ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام کرده است.  

خودروهای هیبریدی شارژی (PHEV) در چین محبوبیت زیادی پیدا کرده‌اند و بی وای دی پیشتاز این بازار است. این محبوبیت باعث شده سایر خودروسازان نیز روی چنین پیشرانه‌ هایی سرمایه‌گذاری کنند. برای مثال، گروه خودروسازی سایک اخیراً موفق شده با رووی D7 DMH رکورد جهانی طولانی‌ترین مسافت قابل پیمایش با یک خودروی هیبریدی شارژی را بشکند. چری فالوین T10 هم عنوان بیشترین برد حرکتی برای یک شاسی‌بلند هیبریدی شارژی را در اختیار دارد.

منبع  : آخرین خودرو

برای مشاهده کامل مطب کلیک کنید

 

اشتراک‌گذاری

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *