به گزارش تابناک؛ زمانی نهچندان دور، خیابانهای ایران پر بود از خودروهایی که روی پلاکشان نام پارسخودرو میدرخشید؛ از جیپهای قدرتمند گرفته تا رنوهای خوشساخت و نیسان پاترول هایی که اعتبار ویژهای داشتند. اما حالا، شرکتی که زمانی مایه افتخار صنعت خودروسازی کشور بود، به شرکتی زیانده و گرفتار تبدیل شده است؛ مونتاژکاری وابسته، بیبرنامه و درگیر بحرانهای مالی که در سکوت و بیتوجهی، آرامآرام از قله به دره سقوط میکند.
پارسخودرو در سال ۱۳۳۵ با نام «شرکت بازرگانی جیپ ایران» تأسیس شد و در سال ۱۳۵۲ به شرکت “جنرال موتورز ایران ” تغییر نام داد، شرکتی که در آن دههها شورلت و جیپ آهو مونتاژ و تولید میکرد و در دهههای بعد با همکاری برندهایی، چون AMC، نیسان و رنو توانست اعتبار ویژهای در بازار ایران پیدا کند.
در دهه ۷۰ و ۸۰ شمسی، وقتی دیگر خودروسازان درگیر تولید محدود و کیفیت پایین بودند، پارسخودرو با محصولاتی مانند نیسان پاترول، رنو مگان و ال۹۰ توانست تصویری از یک خودروساز مدرن ارائه دهد. حتی تا چند سال پیش، محصولات این شرکت در ذهن بسیاری از مردم با دوام و استحکام گره خورده بود. اما در کمتر از یک دهه، همه چیز تغییر کرد. ساختار مدیریتی فرسوده، سیاستهای اشتباه، نبود سرمایهگذاری در تحقیق و توسعه و مهمتر از همه وابستگماد غرور صنعتی ایران بود و حالا به نماد مدیریت ضعیف تبدیل شده است. اگر قرار است صنعتی به نام خودروسازی در ایران معنا داشته باشد، باید از احیای برندهایی مانند پارسخودرو آغاز شود؛ برندی که از روزی قله بود، اما امروز در سراشیبی سقوطی بیپایان گرفتار شده است.
– “قصه صنعت خودرو ایران” بخش خبری گروه خودرو تابناک است که در هر قسمت به یکی از خودروسازان ایران می پردازد .