اقتصاد ۲۴- با توجه به آغاز رقابت انتخاباتی شش کاندیدای ریاستجمهوری چهاردهم، «دنیای اقتصاد» از امروز اظهارنظرهای خودرویی نامزدها در قالب مصاحبهها و شبکههای مجازی را منتشر میکند تا مشخص شود هر یک از آنها قصد دارد در دولت خود چه سیاستی را در صنعت و بازار خودرو دنبال کند. خودرو همواره طی این سالها بخشی مهم و جذاب در مصاحبهها، وعدهها و مناظرههای نامزدهای ریاستجمهوری بوده و قطعا این بار نیز این جایگاه ویژه را حفظ خواهد کرد. شاهد مثال آن، اظهارنظرهای خودرویی برخی کاندیداهای ریاستجمهوری است که در روزهای پیش رو قطعا دیگر نامزدها نیز از خودرو و برنامههایشان برای صنعت و بازار این کالای محبوب شهروندان خواهند گفت.
خودرو به دلیل جایگاه ویژهای که نزد شهروندان دارد، یکی از سوژههای داغ بهخصوص در ایران (با توجه به حواشی کمی و کیفی آن) به شمار میرود و به همین دلیل نامزدهای ریاستجمهوری در تبلیغات خود تا حد امکان با کلیدواژه «خودرو» سعی در تاثیرگذاری بر افکار عمومی دارند. نامزدهای ریاستجمهوری با توجه به دیدگاه منفی شهروندان ایرانی نسبت به خودروهای داخلی، معمولا دفاع خاصی از کمیت و کیفیت صنعت خودروی کشور نمیکنند و برای جذب افکار عمومی، از واردات و رقابت و بهبود کیفیت میگویند. در مقطع فعلی نیز با توجه به حالوهوای کلی صنعت و بازار خودرو، انتظار میرود نامزدهای ریاستجمهوری در تبلیغات خود دست روی مسائلی مانند تسریع رشد واردات خودرو، بهبود کیفیت و بالا بردن رقابت در بازار و شاید هم خصوصیسازی، خواهند گذاشت تا از این کانال اقبال خود نزد رایدهندگان را بالا ببرند. طبق نظر شورای نگهبان، شش نفر شامل مسعود پزشکیان، مصطفی پورمحمدی، سعید جلیلی، علیرضا زاکانی، محمدباقر قالیباف و امیرحسین قاضیزاده هاشمی، به عنوان نامزدهای نهایی انتخابات ریاستجمهوری چهاردهم انتخاب شدند.
تا به امروز (تا لحظه تنظیم این گزارش) تنها محمدباقر قالیباف و امیرحسین قاضیزاده هاشمی به طور مستقیم درباره خودرو اظهارنظر کردهاند، هرچند سایر کاندیداها نیز مواضع خاص خود را در این حوزه دارند و به احتمال فراوان این سوژه داغ و پرمخاطب را در مصاحبهها و اظهارنظرها و مناظرههای خود خواهند گنجاند. چراغ نخست اظهارنظرهای خودرویی نامزدهای ریاستجمهوری را قالیباف با توییتی بحثبرانگیز روشن کرد. وی در شبکه اجتماعی ایکس (توییتر سابق) نوشت: «بیش از نیم قرن رانت کافی است. خودروی داخلی باید با خودروی خارجی رقابت کند؛ قانون واردات خودروهای نو و کارکرده را در دولت بعدی حتما به طور کامل اجرا خواهیم کرد.» توییت قالیباف این پرسش را برای افکار عمومی ایجاد کرد که چرا پیگیری اجرای قانون واردات خودرو تا به امروز از سوی وی (به عنوان رئیس مجلس شورای اسلامی) صورت نگرفته و قرار است در دولت بعد انجام شود؟ واردات خودرو به کشور از اواخر اردیبهشت ۱۴۰۱ آزاد و با ابلاغ آییننامه مربوطه در شهریور همان سال، وارد فاز اجرا شد.
این در حالی است که ورود خودرو به کشور روند بسیار کندی داشته و از همین رو اهداف مدنظر سیاستگذار از واردات خودرو، بهویژه تنظیم بازار، تحقق نیافته است. از طرفی، قانون واردات خودروهای کارکرده نیز که سال گذشته در مجلس شورای اسلامی تصویب شد، به نوعی بایگانی شده است. این در حالی است که قالیباف به عنوان رئیس مجلس میتوانست پیگر ماجرای کندی واردات خودروهای صفر و اجرا نشدن قانون واردات دستدومها شود، اما ظاهرا ترجیح داده این مساله را در کسوت رئیسجمهور دنبال کند.