تهران در حالی وارد مرحله تازهای از نوسازی حملونقل عمومی شده است که فاصله میان نیاز واقعی پایتخت و ناوگان موجود همچنان قابل توجه است؛ اما کمبود هزاران دستگاه اتوبوس و تأخیر در ورود واگنهای جدید مترو، همچنان یکی از مهمترین چالشهای مدیریت شهری تهران به شمار میرود.
به گزارش خبرنگار آنا، تهران در سالهای اخیر وارد یکی از گستردهترین دورههای خرید و نوسازی ناوگان حملونقل عمومی شده است. خرید اتوبوسهای برقی از چین، ورود اتوبوسهای دوکابین برای خطوط تندرو، انعقاد قرارداد با تولیدکنندگان داخلی و فعالسازی قرارداد تأمین واگنهای مترو، مهمترین بخشهای این برنامه را تشکیل میدهد.
با وجود این، بررسی آخرین آمارها نشان میدهد فاصله میان نیاز واقعی پایتخت و تعداد وسایل نقلیهای که عملاً در خطوط فعالیت میکنند، همچنان قابل توجه است. در ارزیابی عملکرد مدیریت شهری نیز باید میان چهار مرحله «انعقاد قرارداد»، «ساخت»، «ورود به کشور» و «بهرهبرداری در خطوط» تفاوت قائل شد؛ زیرا قراردادی که هنوز به تحویل عملیاتی منجر نشده، تأثیری بر زمان انتظار مسافران و ظرفیت روزانه حملونقل عمومی ندارد.
تهران به چند اتوبوس نیاز دارد؟