گروه اقتصادی: در سه ماه گذشته که انگشت انتقاد افراد متخصص و غیر متخصص به سمت صنعت خودرو اشاره می کرد، وزارت صمت و شخص وزیر آنچنان که باید و شاید عکسل العملی در این خصوص نشان ندادند.
به گزارش بولتن نیوز، هر چند بسیاری تصور می کردند، این رفتار صمت به معنی استیصال فرماندهان صنعت خودرو در شرایط فعلی است، اما آنهایی که از بازدیدهای سرزده و غیر خبری فاطمی امین از خودروسازان و جلسات مکرر با مدیران دو خودروساز بزرگ خبر داشتند، می دانستند امین ساختمان سمیه تاکتیک «چراغ خاموش» را برای عبور این صنعت از بحران انتخاب کرده است.
تحریم برای صنعت خودرو ایران موضوع جدیدی نیست. زیرا این صنعت در طول بیش از ۴۰ سال گذشته همواره در تحریم قرار داشته و تنها شدت آن کم و زیاد می شود. به همین دلیل وقتی تحریم ها اوج می گیرند، صنایع با دیوارهای بزرگ تر و مستحکم تری رو به می شوند که پس از مدتی پتک های داخلی سازی و دور زدن تحریم ها تقریبا فرو می ریزند.
هر چند در چهار سال گذشته زیان انباشته، کاهش تولید و تولید با کسری محصولات باری بر دوش این صنعت بوده است، اما در سه ماه اخیر سیاست های چراغ خاموش وزارت صمت و ايران خودرو تغییراتی را در روند حرکت این صنعت ایجاد کرده است. طرح های توسعه محصول به معنای واقعی در حال به روز رسانی شدن است و مراکز تحقیقات اين شركت از گذشته فعال است.