وزیر صمت از رقابتی شدن بازار خودرو، واردات دهها هزار خودروی اقتصادی و تشکیل کمیته نظارت بر کیفیت سخن گفته است؛ وعدههایی که در نگاه نخست امیدوارکننده به نظر میرسند؛ اما مرور تجربه سالهای اخیر و وضعیت امروز بازار نشان میدهد بسیاری از این سیاستها پیشتر نیز مطرح شدهاند، بیآنکه بتوانند انحصار، گرانی و افت کیفیت خودرو را به طور محسوسی کاهش دهند.
اقتصاد۲۴- بازار خودروی ایران سالهاست میان سه بحران همزمان گرفتار شده است؛ قیمتهایی که هر روز از توان خرید خانوارها فاصله بیشتری میگیرد، کیفیتی که همچنان محل اعتراض مصرفکنندگان و نهادهای نظارتی است و انحصاری که اجازه شکلگیری رقابت واقعی را نمیدهد. در چنین شرایطی، هر وعده تازهای از سوی وزارت صمت با حساسیت افکار عمومی و کارشناسان روبهرو میشود.
تازهترین اظهارات سیدمحمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز از همین جنس است؛ از رقابتی کردن بازار و واردات ۷۵ هزار خودروی اقتصادی گرفته تا تشکیل کمیته نظارت بر کیفیت. اما این پرسش همچنان پابرجاست که آیا این برنامهها میتوانند مسیر صنعت خودرو را تغییر دهند یا صرفاً تکرار سیاستهایی هستند که پیش از این نیز آزموده شدهاند؟