گروه اجتماعی: در این سال ها مدیران صنعت خودرو در صحبت های خود از عبارت هایی استفاده کرده اند که برای بسیاری عجیب بوده است. عبارت هایی مانند “محصولات بنز هم نمی توانند در ایران استاندارد بگیرند” یا “استانداردهای ایران از قوانین روز اروپا سختگیرانه تر است”.
به گزارش بولتن نیوز به نقل از اسب بخار، در کنار اینکه باور این نکات بسیار سخت است، اما واقعیت به شکلی است که نقدها را به سمت نهادهای قانون گذار می کشاند. به عنوان مثال قواعدی که چند سال قبل برای استاندارد چراغ ها در ایران اعمال شد، اختلالی در عرضه محصولات روز اروپا و آسیا شرقی ایجاد کرد. قاعده ای که به الزام حضور مه شکن عقب اشاره داشت، اما قانون گذار به این نکته توجه نکرده بود که نسل جدید چراغ های طیفی نصب شده بر روی بسیاری از خودروهای روز جهان، بسیاری از محصولات اروپایی، کره ای و ژاپنی را نسبت به داشتن مه شکن عقب بی نیاز می کند.
مثال دیگر هم الزام واردات خودروها با استاندارد آلایندگی یورو ۶ و تولید خودروها با استاندارد آلایندگی یورو ۵ است. این در حالی است که زیرساخت های این استاندارد در ایران وجود ندارد و هنوز سوخت مورد نظر خودروها با کیفیت هم رده با استاندارد خودروها تولید نمی شود.