برچسب هواپیما

جان مسافران پرواز‌های کشور در خطر است!

 
پدر علم هواشناسی کشورمان می‌گوید: بسیاری از خلبانان کشورمان به‌دلیل اطلاعات غلط سازمان هواشناسی، زمانی که از ارتفاع ۱۰ هزار پا عبور می‌کنند به جای سازمان هواشناسی ایران با سازمان هواشناسی سایر کشور‌ها تماس می‌گیرند و اطلاعات جوی را از آن‌ها می‌گیرند!

تصاویر؛ آیا واقعاً می‌توان درهای هواپیما را هنگام پرواز باز کرد؟

هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ از یک طراحی به نام طراحی بدون نشت (plug design) برای درب‌های محفظه بار خود استفاده می‌کند؛ به‌طوری که این درب‌ها ابتدا به سمت داخل باز شده و سپس در جای مخصوص خود در بدنه هواپیما قفل می‌شوند. با این حال، این طراحی فضای داخلی محفظه بار را اشغال می‌کند و از ظرفیت حمل بار مفید می‌کاهد.

ایرلاین‌های ایرانی به اروپا می‌روند؟

مدیرعامل فرودگاه امام خمینی(ره) گفت: چند شرکت هواپیمایی داخلی مذاکرات جدی و فشرده‌ای را برای راه‌اندازی پروازهای مستقیم به مقاصد اروپایی آغاز کرده‌اند که مسیرهایی نظیر آلمان، ایتالیا، فرانسه، وین و کشورهای اروپای شمالی را در بر می‌گیرد. با این حال، فرآیند اخذ مجوزهای لازم زمان‌بر بوده و نیازمند طی تشریفاتی چندماهه است.

جنگنده ارزان وجود ندارد؛ چرا هزینه واقعی هر فروند از قیمت کارخانه بسیار بیشتر است؟

وقتی در بسیاری از مقاله‌ها درباره قیمت جنگنده‌ها صحبت می‌شود، معمولاً تمرکز روی «هزینه خروج از کارخانه» یا هزینه پایه (Flyaway Cost) است؛ یعنی هزینه اولیه ساخت و تحویل هواپیما. هرچند این رقم مهم و قابل توجه است، اما تنها بخشی از هزینه واقعی خرید یک جنگنده را تشکیل می‌دهد. اگر فقط به این عدد توجه شود و سایر هزینه‌ها نادیده گرفته شوند، این معیار بیش از آنکه مفید باشد، می‌تواند گمراه‌کننده باشد. هزینه پایه عددی ساده و قابل فهم است و شرکت‌های سازنده نیز معمولاً از آن برای تبلیغ جنگنده‌های خود به‌عنوان گزینه‌هایی «مقرون‌به‌صرفه» استفاده می‌کنند. اما هزینه واقعی ایجاد و حفظ یک توانمندی رزمی مبتنی بر جنگنده بسیار پیچیده‌تر است و این مقاله تنها بخش کوچکی از آن را بررسی می‌کند.