مرجع خبر، آموزش، فناوری، سرگرمی و دانستنیهای روز
مرجع خبر، آموزش، فناوری، سرگرمی و دانستنیهای روز
نکته قابل تامل در خصوص سلتوس، به فضای مجازی و جولان دلالان خودرو برمی گردد. جاییکه چند روزی است که قیمت این خودروی وارداتی به ارقام عجیبی همچون ۵ تا ۶ میلیارد تومان نیز رسیده است که بیان گر افزایش دو برابری نسبت به قیمت قطعی در سامانه یکپارچه است.
این حجم اندک از خودروهای وارداتی در شرایطی است که مسئولان سابق وزارت صمت در دوران فاطمی امین وعده داده بودند از ابتدای زمستان سال قبل تا پیش از تابستان امسال، ۲۰۰ هزار خودروی خارجی صفرکیلومتر وارد کشور خواهد شد.
با باز شدن درهای واردات کشور به سوی خودروهای وارداتی بسیاری از مردم فکر می کردند قرار است قیمت ها با نرخ های منصفانه و رقابتی به بازار عرضه شود یا اینکه شرایط مناسبی برای ثبت نام وجود داشته باشد اما باز هم سر مصرف کنندگان واقعی بی کلاه ماند و به جای آنها دلالان میدان را در دست گرفتند.
درحالی که واردات خودرو نو و کارکرده توسط مجلس به قانون تبدیل شده، اما همچنان سنگ اندازی و اما و اگرها ادامه دار است و احتمال دارد قصه واردات خودرو تغییر ریل داده و به مسیر جدیدی هدایت شود.
عرضه قطره چکانی خودروهای وارداتی، مشکلات فنی ورود به سامانه یکپارچه خودرو ، مشخص نبودن قیمت خودروها و همچنین تعداد خودروهایی که قرار است عرضه شود شرایط سختی را برای خریداران خودروهای وارداتی رقم زده است .
با مصوبه مجمع تشخیص دوئل دولت و مجلس به پایان رسید و در این میان این مردم بودند که دود تصمیمات دولت به چشمشان رفت و رویای ارزان شدن خودرو و به تعادل رسیدن بازار خودرو را باید در خواب ببینند.
در اواسط دهه هشتاد خورشیدی، کوچکترین خودروی لوکس وارداتی به ایران، هر متر طول فقط ۱۳ میلیون تومان ارزش داشت!
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: وضعیت صنعت خودرو امروز آنچیزی نیست که به عنوان وزیر آن را تایید کنم، آییننامه واردات خودرو در نوبت بررسی در هیأت دولت است اما، تاکید بر واردات خودروهای اقتصادی، یعنی زیر ۱۰ هزار دلار است تا جایگزین خودروهای ارزان داخلی که حذف شده، مثل تیبا و سمند شود.