هیئتعالی نظارت مجمع تشخیص مصلحت نظام به ریاست علی لاریجانی در جلسۀ فوقالعاده روز گذشته مصوبات مجلس در خصوص تخصیص میزان ارز برای واردات خودرو و کاهش حقوق گمرکی قطعات را مغایر سیاستهای کلی ابلاغی دانست. این درحالی است که نگاهی گذرا به کارنامه کارخانههای بزرگ خودروسازی کشور و کنکاش در آمارها و صورتهای مالی آنها نشان میدهد همچنان چرخهای غولهای خودروسازی ایران میلنگد.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، با گذشت بیش از دو سال از تصویب واردات خودرو توسط مجلس و اجازه ورود برخی از خودروها به کشور حالا هیئتعالی نظارت مجمع تشخیص مصلحت نظام با سنگ اندازی جدیدی آن را مغایر با سیاست های ابلاغی دانست و احتمال می رود که داستان واردات خودرو تغییر کند.
واردات خودرو درحالی به چالش افتاده است که آخرین وضعیت صورتهای مالی خودروسازان ازجمله ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو نشان میدهد زیان انباشته همچنان ادامه دارد و هر ماه رکوردهای جدیدی را ثبت میکند؛ به شکلی که طبق اطلاعات منتشر شده در صورت مالی، مجموع زیان انباشته سه شرکت ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو تا پایان مهر ماه به ۲۰۸ هزار و ۳۴۰ میلیارد و ۵۵۸ میلیون تومان رسیده است.
از طرف دیگر خودروسازان برای جبران وضعیت زیاندهی خود توانستند مجوز افزایش ۳۰ درقالیباف، رییس مجلس شورای اسلامی درمورد اجرایی نشدن واردات خودرو چندی پیش خبرساز شد. قالیباف دراین خصوص گفت: نزدیک به ۲ سال است که واردات خودروی دست دوم را تصویب کردیم؛ چرا نمیگذارند؟ چطور میشود در سال بیش از ۸ میلیارد دلار قطعه وارد میکنند ولی برای واردات خودروی کارکرده میگویند پول نیست! چرا؟ چون نمیخواهند اجازه رقابت بدهند.
در این سال ها، بازار خودرو فراز و نشیب بسیاری داشت تحریم ها، سوداگری دلالان، سوء استفاده خودروسازان داخلی از وضعیت بازار انحصاری، رکوردهای عجیب و غریب قیمت خودروها وضعیت این بازار را همواره با التهاب همراه کرده و این وضعیت همچنان ادامه دار است و سنگ اندازی ازسوی جناح های مختلف برقرار است.