برچسب عمومی

در دنیای طراحی خودرو، زبان‌های بصری منحصربه‌فردی وجود دارند که هویت یک برند را تعریف می‌کنند. زبان طراحی «کودو» شرکت مزدا که برای اولین بار در سال ۲۰۱۰ معرفی شد، ترکیبی از انرژی، ریتم و حیات را در اشکالی ارائه می‌دهد که به وضوح ریشه در ظرافت و سبک ژاپنی دارند. این زبان که با عنوان روح حرکت (Soul of Motion) نیز شناخته می‌شود، بازتاب‌دهنده مفهوم ژاپنی «کمتر، بیشتر است» است؛ رویکردی که سادگی را به شکلی زیبا در ورق‌های فلزی خودروهای کانسپت مزدا به نمایش می‌گذارد و سپس به تولید انبوه منتقل می‌شود. به گفته ایکوئو مائدا، مدیر طراحی مزدا، «برای ما، خودرو صرفاً یک وسیله نقلیه یا توده‌ای از فلز نیست؛ بلکه باید حضوری پویا در زندگی مردم باشد، مانند یک دوست یا عضو خانواده. به همین دلیل، فلسفه طراحی کودو بر احیای حیات در شکل ظاهری خودروهای ما متمرکز است.» این مقاله به بررسی این زبان طراحی و تأثیر آن بر نسل خودروهای جاودانه می‌پردازد.

با ورود اکستریم VX به بازار خودروهای ایران، شاهد تغییری چشمگیر در نگرش خریداران به خودروهای لوکس هستیم. این محصول ، نه‌فقط به دلیل ابعاد فیزیکی و مشخصات فنی چشمگیر خود، بلکه به‌خاطر توانایی‌اش در پاسخ به نیازهای سبک زندگی مدرن و  لوکس، موفق به جلب توجه قشر خاصی از مصرف‌کنندگان شده است. مقاله حاضر بر مبنای تحلیل داده‌های VOC (صدای مشتری)، دیدگاه‌های کاربران اولیه اکستریم VX را بررسی می‌کند؛ از شیوه آشنایی آنان با خودرو گرفته تا دلایل رضایت بالا و تجربه استفاده در عمل.

یک متخصص طب ایرانی گفت: در طب ایرانی یک قاعده کلی وجود دارد که رعایت آن در آداب تغذیه بسیار تأکید شده است که از مصرف هم‌زمان دو نوع غذای سنگین یا دارای مزاج سرد و مرطوب خودداری شود.

در سال 1949 در ژاپن با هدف تشویق مردم به خرید خودروهای کوچک، قوانین کی کار (خودروهای کوچک شهری) وضع شد. این قوانین ابعاد خودرو را به حداکثر 2,997 میلی‌متر طول، 1,295 میلی‌متر عرض و 1,981 میلی‌متر ارتفاع محدود می‌کردند. این قانون مهندسان سوبارو را واداشت تا موتور دو سیلندر دو زمانه 360 را در عقب خودرو قرار دهند زیرا قرار دادن موتور در عقب، فضای کافی برای چهار سرنشین بزرگ‌سال در کابین فراهم می‌کرد و خودرو همچنان در محدوده این ابعاد باقی می‌ماند. تولید 360 تا سال 1971 ادامه یافت.

نورثروپ مک‌دانل داگلاس YF-23، جنگنده نسل ششمی بود که به دلیل موفقیت چشمگیر F-22 رپتور تقریباً فراموش شده است. این طرح پروتوتایپ در رقابت ATF (برنامهٔ جنگندهٔ تاکتیکی پیشرفته) سال 1991 شرکت کرد و انتخاب نشد زیرا طرح لاکهید بوئینگ YF-22 برندهٔ این رقابت شد، انتخابی که برخی آن را بشدت ناعادلانه می‌دانند. درنتیجه، نورثروپ نتوانست قرارداد توسعه و تولید کامل را به دست آورد درحالی‌که برنده این رقابت اجازه یافت به مرحله توسعه کامل و تولید سری برسد و نهایتاً YF-22 به F-22 تبدیل شد. با افزایش بحث‌ها درباره برنامه NGAD امروزی (برنامه نسل بعدی برتری هوایی آمریکا)، YF-23 که به فراموشی سپرده شده بود، دوباره موردتوجه قرار گرفته است. برخی معتقدند برخی جنبه‌های طراحی این جنگنده نادیده گرفته شده و طراحان جنگنده‌های مدرن بهتر است نگاهی دوباره به آن بیندازند.

پارس خودرو بعد از سال‌ها تحقیق و پیشرفت در فناوری‌ها، تصاویر رسمی و اطلاعات فنی پارس نوا P90 را منتشر کرده است. این پروژه‌ی براساس تندر 90 ارایه می‌شود و پلتفرم قدیمی رنو (داچیا) لوگان دارد.

HWA Evo یک خودروی شگفت‌انگیز و جذاب است. بال عقب عظیم، رنگ چشم‌نواز و طراحی بی‌نقص، مرسدس 190E قدیمی را به یک اثر هنری تبدیل کرده‌اند. شاید به فکر کلمه رستوماد افتاده باشید اما این خودرو چیزی فراتر از رستوماد است. این خودرو به‌وضوح از مدل ویژه هومولوگیشن DTM سال 1990 الهام گرفته است اما هیچ‌یک از 502 دستگاه اصلی Evo II برای ساخت آن قربانی نشده‌اند زیرا HWA از یک 190E معمولی شروع کرده که مرسدس حدود دو میلیون دستگاه از آن ساخته است.

دیفندر اوکتای جدید با پیشرانهٔ V8 توئین توربوی و 635 اسب بخار، عملکردی چشمگیر برای یک آفرودر ارائه می‌دهد اما برای کسانی که خواهان شاسی‌بلند آفرودی خاص‌تری هستند، شرکت ECD Automotive Design گزینه‌ای جذاب ارائه کرده است. در این خودرو، قدرت خالص آمریکایی با طراحی کلاسیک دیفندر ترکیب شده است. این لندروور که با نام پروژه ویلدر شناخته می‌شود، افراطی‌ترین آفرودر ECD است.