برچسب صنعت خودروسازی

ایران‌خودرو و سایپا معمولاً از سوی منتقدان مورد ملامت قرار می‌گیرند؛ چون نه تولیدشان به‌اندازه است و نه کیفیت مطلوبی عرضه می‌کنند.

خودروسازان بزرگ کشور در شرایطی از زیان‌دهی به‌دلیل قیمت‌گذاری دستوری می‌گویند که عنوان می‌شود آنها، پیشنهاد سیاستگذار مبنی بر اجرای صفر تا صد فرمول قیمت‌گذاری محصولاتشان را نپذیرفتند. ظاهرا خودروساز نیز حاضر به پذیرش تبعات اصلاح قیمت با فرمول قیمت‌گذاری نیست.

در ایران وضعیت صنعت خودروسازی به‌طور قابل‌توجهی متفاوت است. زیان انباشته ایران‌خودرو در سال ۱۴۰۳ به رقم ۱۲۲ هزار میلیارد تومان رسیده است، در حالی که سایپا نیز با زیان ۱۰۱ هزار میلیارد تومانی مواجه است. این میزان زیان انباشته در کنار قیمت‌های غیرمنطقی خودرو‌ها و کیفیت پایین محصولات، نشان‌دهنده عمق بحران در صنعت خودروسازی ایران است. حتی در شرایطی که خودروسازان ژاپنی و سایر بازیگران جهانی به سمت هم‌افزایی و کاهش هزینه‌ها حرکت می‌کنند، خودروسازان ایرانی همچنان در فرآیند‌های ناکارآمد خود غوطه‌ورند.

طرح‌های تعرفه‌ای ترامپ برای خودرو‌های برقی، عدم اطمینان بیشتری به صنعت خودرو وارد می‌کند.

خودروسازان پیش از مراسم تحلیف ترامپ در حال مذاکره با تیم ترامپ بوده‌اند تا از اعمال تعرفه جلوگیری کنند. دو نفر مطلع گفتند که فولکس‌واگن همچنین در ارتباط نزدیک با دولت ترامپ بر سر تعرفه‌ها بوده است.

یک کارشناس صنعت خودرو می‌گوید: موضوع خصوصی سازی صنعت خودرو در هر دولت مطرح می‌شود. اگر قانون را کالبد شکافی کنید، آمده است که کارخانجات دولتی که زیان‌ده و در آستانه ورشکستگی هستند، سیاست‌گذار باید مسیر را تسهیل کند تا آنها به بخش خصوصی واگذار شوند. اما آیا درهمین پنج سال گذشته حضور و تصدی‌گری دولت در صنعت و بازار و واردات خودرو کمتر شده است؟ قطعا خیلی بیشتر شده است.