برچسب راه ها

برنا گره اقتصادی؛ دبیر کمیته شرکت‌های سرمایه‌گذار در آزادراه‌ها با انتقاد از شیوه توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل در ایران، معتقد است مشکل اصلی کشور کمبود راه، آزادراه یا خط‌آهن نیست، بلکه ضعف در اولویت‌گذاری اقتصادی، فشار‌های سیاسی در تعریف پروژه‌ها و بی‌توجهی به نگهداری شبکه‌های موجود است.

برنا - گروه اقتصادی: در حالی که تحولات ژئوپلیتیکی منطقه، محدودیت‌های ناشی از تنش‌های اخیر و تغییر الگوی مبادلات تجاری، مسیر‌های سنتی حمل‌ونقل را با چالش‌های تازه‌ای روبه‌رو کرده است، دولت با بازتعریف اولویت‌های زیرساختی، توسعه کریدور‌های شمالی، شمال‌غربی و غربی را در کانون برنامه‌های راهبردی خود قرار داده است. این تغییر رویکرد که از سوی معاون سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای نیز مورد تأکید قرار گرفته، تنها یک جابه‌جایی عمرانی نیست؛ بلکه نشانه‌ای از بازآرایی نقشه لجستیک و تجارت ایران در شرایط جدید منطقه‌ای است.

برنا رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در گفت‌و‌گو با برنا، با تشریح مهم‌ترین برنامه‌های دولت برای توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل، از اجرای طرحی گسترده برای ارتقای ۱۰ کریدور اصلی کشور خبر داد و اعلام کرد: تکمیل کریدور‌های شمال–جنوب و بهسازی مسیر‌های منتهی به بنادر و پایانه‌های مرزی، راهبردی‌ترین پروژه‌های حمل‌ونقل کشور در برنامه هفتم توسعه به شمار می‌روند؛ پروژه‌هایی که به گفته وی، نقش آنها در تأمین امنیت اقتصادی، توسعه ترانزیت و افزایش تاب‌آوری شبکه حمل‌ونقل در شرایط بحرانی بیش از هر زمان دیگری آشکار شده است.

برنا - گروه اقتصادی: رئیس سازمان هواپیمایی کشوری از موفقیت عملیات گسترده صنعت هوایی در مراسم تشییع رهبر شهید انقلاب خبر داد و اعلام کرد با برنامه‌ریزی انجام‌شده، ایمنی پروازها، استقبال از هیئت‌های خارجی و مدیریت نرخ بلیت در مسیر‌های پرتردد بدون ایجاد اختلال انجام شد. ابوذر شیرودی تاکید کرد که با وجود شرایط خاص پس از آسیب‌های واردشده به صنعت هوایی، جابه‌جایی صد‌ها هزار مسافر و ده‌ها هیئت دیپلماتیک با کمترین مشکل انجام گرفت

برنا - گروه اقتصادی: قائم‌مقام راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران از اختصاص ۸۰ درصد ظرفیت قطار‌های مسافری از ۲۵ مبدأ شهرستانی برای انتقال شرکت‌کنندگان در مراسم تشییع و وداع در تهران و مشهد خبر داد و اعلام کرد: ظرفیت قطار‌های حومه‌ای در مسیر‌های منتهی به تهران نیز در روز‌های اوج مراسم تا دو برابر افزایش یافت

برنا - گروه اقتصادی: بررسی روند تغییرات نرخ عوارض آزادراهی از سال ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۵ نشان می‌دهد هزینه استفاده از مسیر‌های سریع‌السیر کشور در برخی محور‌های پرتردد رشد چندبرابری داشته است؛ افزایشی که از یک‌سو تحت تأثیر تورم هزینه‌های ساخت، نگهداری و بهره‌برداری آزادراه‌ها، افزایش قیمت مصالح عمرانی و هزینه خدمات فنی قرار دارد و از سوی دیگر، نگرانی‌هایی درباره اثر آن بر هزینه سفر خانوارها، قیمت تمام‌شده حمل کالا و رقابت‌پذیری بخش حمل‌ونقل ایجاد کرده است.کارشناسان معتقدند سیاست افزایش عوارض زمانی می‌تواند موفق باشد که همزمان با ارتقای کیفیت خدمات، کاهش زمان سفر، افزایش ایمنی و شفافیت در نحوه هزینه‌کرد منابع همراه شود.