به گزارش برنا، خدایار خاشع با اشاره به فاصله قابل توجه ایران با کشورهای موفقی مانند ترکیه در شاخص کیفیت زیرساختهای جادهای، تأکید میکند که اصلاح حکمرانی زیرساختی و سپردن انتخاب پروژهها به مطالعات کارشناسی و طرحهای جامع حملونقل، شرط اصلی افزایش بهرهوری و کاهش هزینههای ملی است.
با وجود توسعه گسترده شبکه راهی کشور، چرا همچنان کیفیت حملونقل در ایران محل انتقاد است؟
با وجود توسعه گسترده شبکه راهی کشور، چرا همچنان کیفیت حملونقل در ایران محل انتقاد است؟
ایران از نظر وسعت سرزمینی، جمعیت و تعداد خودروهای فعال درجهان در جایگاههای بالایی قرار دارد و به همین دلیل کارایی شبکه حملونقل برای اقتصاد کشور اهمیت راهبردی دارد. امروز حدود ۲۹۳ هزار کیلومتر راه در کشور وجود دارد که نزدیک به ۲۰۰ هزار کیلومتر آن آسفالته است. همچنین بیش از ۳۲۰۰ کیلومتر آزادراه، ۲۲ هزار کیلومتر بزرگراه و دهها هزار کیلومتر راه اصلی، فرعی و روستایی در کشور فعال است. از نظر طول شبکه، ایران رتبه ۲۳ جهان و از نظر آزادراهها رتبه ۱۸ را دارد؛ بنابراین مسئله اصلی کمبود زیرساخت نیست. مشکل اینجاست که میان کمیت زیرساختها و کارایی آنها شکاف عمیقی شکل گرفته است. این شکاف باعث افزایش هزینههای لجستیک، کاهش بهرهوری و تحمیل هزینه به اقتصاد ملی شده است.