مرجع خبر، آموزش، فناوری، سرگرمی و دانستنیهای روز
مرجع خبر، آموزش، فناوری، سرگرمی و دانستنیهای روز
امیرسعید ایروانی با بیان اینکه اقدامات خطرناک آمریکا نقض حقوق بین الملل است، گفت: مسئولیت هرگونه اختلال یا ممانعت در حمل و نقل دریایی خلیج فارس و دریای عمان مستقیما برعهده آمریکا است.
با وجود محدودیتها در تنگه هرمز، دادهها نشان میدهد ۲۰ تا ۳۰ درصد واردات از مسیرهای جنوبی انجام میشود و ایران با تکیه بر کریدورهای زمینی و شمالی، همچنان جریان تأمین کالا را حفظ کرده است.
خیلی از کارشناسان از مینهای دریایی بهعنوان سلاح هستهای فقرا یاد میکنند؛ ابزارهایی که تولید و استقرارشان ارزان، اما کشف و خنثیسازیشان بسیار پرهزینه، زمانبر و خطرناک است.
دبیرکل سازمان ملل متحد بدون محکوم کردن تنشآفرینی های آمریکا و رژیم صهیونیستی در منطقه که به ناامنی در تنگه هرمز منتهی شد، اعلام کرد: از همه طرفها میخواهم که تنگه هرمز را باز کنند.
یکی از پیامدهای فوری جنگ، بازگشت فشارهای تورمی است. افزایش قیمت انرژی، زنجیرههای تأمین را مختل کرده و هزینههای تولید را در تمام بخشها بالا برده است.
اروپا بهتدریج به این جمعبندی رسید که نمیتواند در همه پروندههای امنیتی، همان میزان همسوییِ سنتی را با واشنگتن حفظ کند؛ نه لزوماً از سر تقابل، بلکه به دلیل تفاوت در هزینهها، منافع، و تعریف تهدید.
محسن هاشمی گفت: آمریکا و روسیه جزء برندگان بدون ضرر این وضعیت تنگه هرمز هستند، چین، اروپا و شرق آسیا جزء بازندگان اصلی به شمار میروند و عربستان سعودی و امارات هم در موقعیتی دوگانه قرار دارند. با توجه به این شرایط، باید از حربه تنگه هرمز در زمانی استفاده کنیم که اقتصاد جهانی هنوز این موضوع را حل نکرده است.