برچسب تجارت خارجی

در هفته‌های اخیر و همزمان با تغییر شرایط تجارت خارجی، موضوعاتی مانند رفع تعهد ارزی، واردات در مقابل صادرات و واردات بدون انتقال ارز بیش از گذشته در کانون توجه فعالان اقتصادی قرار گرفته است. از زمان آغاز جنگ تاکنون، سیاست‌گذار برای جلوگیری از اختلال در تأمین کالاهای اساسی، مواد اولیه و نهاده‌های تولید، مجموعه‌ای از تسهیلات و مقررات جدید را در حوزه تجارت خارجی در نظر گرفته تا روند واردات و تأمین نیاز واحدهای تولیدی با مانع کمتری ادامه پیدا کند.
در شرایطی که تجارت خارجی ایران بیش از هر زمان دیگری با ریسک‌های ناشی از جنگ، محدودیت‌های نقل‌وانتقال ارز و نااطمینانی‌های سیاسی روبه‌روست، بار دیگر نقش نهادهای حمایتی از صادرات در کانون توجه قرار گرفته است. یکی از مهم‌ترین این نهادها، صندوق ضمانت صادرات است؛ بازوی حمایتی دولت که با صدور بیمه‌نامه و ضمانت‌نامه، تلاش می‌کند ریسک‌هایی مانند عدم پرداخت مطالبات از سوی خریداران خارجی، ورشکستگی طرف مقابل، تحولات سیاسی و سایر مخاطرات تجارت بین‌الملل را برای صادرکنندگان کاهش دهد.
محدودیت‌های دریایی در خلیج فارس و تنگه هرمز، بار دیگر آسیب‌پذیری تجارت ایران در برابر اختلال در مسیرهای حمل‌ونقل را نشان داده است. بخش مهمی از واردات و صادرات کشور، به‌ویژه کالاهای حجیم مانند محصولات معدنی، پتروشیمی و مواد خام، سال‌ها از مسیر بنادر جنوبی انجام شده و حالا با چالش‌های جدیدی مواجه شده است.

تجارت جاده‌ای زیر سایه فرسودگی؛ میانگین عمر کشنده‌ها به ۱۸ سال رسید

بر اساس آخرین آمار سازمان راهداری، میانگین عمر کشنده‌های فعال کشور به ۱۷ تا ۱۸ سال رسیده است؛ موضوعی که با افزایش اهمیت تجارت زمینی، ضرورت نوسازی ناوگان جاده‌ای را دوچندان کرده است.

در شرایطی که تجارت دریایی ایران با محدودیت‌های تازه مواجه شده، پاکستان به عنوان یک مسیر جایگزین مطرح شده است. اما ضعف زیرساخت ریلی و تفاوت ظرفیت دو کشور، جایگزین شدن این مسیر را با تردید روبه‌رو می‌کند. وابستگی تجارت خارجی ایران به چند شریک و چند مسیر مشخص، در شرایط عادی هم یک نقطه ضعف محسوب می‌شود و در زمان بحران اهمیت آن بیشتر نمایان می‌شود.