برچسب ب ام و

یک مجموعه‌دار ۸۸ ساله‌ای در نیوپورت بیچ کالیفرنیا، پس از سال‌ها نگهداری از کلکسیونی بزرگ، تصمیم گرفته بخشی از آنها را بفروشد. در میان این مجموعه، سه خودروی افسانه‌ای اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی پیدا شده‌اند که تقریباً دست‌نخورده باقی هستند. میزان سلامتی این مدل‌ها به قدری زیاد است که گویی همین الان خط تولید را ترک کرده‌اند. این سه خودرو عبارتند از فراری ۵۵۰ مارانلو مدل ۲۰۰۰، ب ام و M5 مدل ۲۰۰۲ (E39) و فورد GT مدل ۲۰۰۶.

دو شرکت مرسدس بنز و ب ام و از دیرباز رقابت مستقیمی با هم داشته و همواره همدیگر را به چالش کشیده‌اند. اما در اتفاقی عجیب و کم‌سابقه، ممکن است به زودی شاهد نصب موتورهای ب ام و روی خودروهای مرسدس باشیم. بر اساس گزارشی که توسط نشریه آلمانی Manager Magazin منتشر شده، مرسدس بنز در حال مذاکره با رقیب دیرینه خود است تا از سال ۲۰۲۷ موتورهای چهار سیلندر این شرکت در بخشی از محصولات خود استفاده کند.

فرانک استیونسون از طراحان مشهور دنیای خودرو محسوب می‌شود. وی که سابقه خلق مدل‌هایی چون فراری F430، ب ام و X5 نسل اول و مکلارن P1 را در کارنامه دارد، با یک اظهارنظر جنجالی خبرساز شده است. این طراح ۶۵ سال مراکشی‌ تبار به کانسپت جگوار تایپ ۰۰ تاخته و آن را زیر تیغ نقد خود برده است.

ب ام و رسماً اعلام کرده که کار روی نمونه‌های اولیه از نسل سوم سیستم پیل سوختی هیدروژنی خود را آغاز نموده است. این نسل از سال ۲۰۲۸ وارد تولید انبوه خواهد شد و به گفته مقامات ب ام و، در یک خودروی مشخص که فعلاً حرفی از آن به میان نیامده، مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

باواریایی‌ها با رونمایی از نسل دوم ب ام و iX3 در نمایشگاه خودروی مونیخ، وارد فصلی تازه از تاریخ خود شدند. این خودرو که اولین مدل مبتنی بر پلتفرم نوین نئو کلاس محسوب می‌شود، یک کراس ‌اوور برقی عادی نیست، زیرا در کنار معرفی قابلیت‌ها و ویژگی‌های پیشرفته، تصویری از مدل‌های بعدی کمپانی را ارائه می‌دهد.

طی هفته‌های اخیر شرکت مرسدس بنز چند بار از طرح ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی و دیزلی از سال ۲۰۳۵ انتقاد کرده و خواستار لغو آن شده است. حالا رقیب دیرینه این شرکت یعنی ب ام و نیز به این طرح حمله کرده و گفته اجرای آن ممکن است باعث نابودی صنعت خودرو شود.

نگاهی به کابین بیشتر خودروهای مدرن نشان می‌دهد استفاد از دکمه‌ها و کلیدهای فیزیکی به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. بسیاری از خودروسازان با رو آوردن به نمایشگرهای لمسی بزرگ، ترجیح داده‌اند عملکردهای مختلف خودرو را وارد منوهای دیجیتال بعضاً تو در تو کنند. این اتفاق باعث شده رانندگان برای تغییر یک تنظیم ساده، حتی هنگام حرکت با سرعت‌های بالا، در منوها سردرگم شوند. برخی برندها پا را فراتر گذاشته و دکمه‌های فیزیکی را با کلیدهای لمسی خازنی و اسلایدرها جایگزین کرده‌اند. اما ب ام و مسیر متفاوتی را برای آینده انتخاب کرده است.

بسیاری از علاقه‌مندان دنیای خودرو معتقدند اوج طراحی محصولات ب ام و بین دهه‌ ۱۹۸۰ تا ۲۰۰۰ رقم خورده است. البته برخی دیگر شاهکار طراحی آلبرشت فن گورتز یعنی مدل ۵۰۷ رودستر که اواخر دهه‌ ۱۹۵۰ میلادی معرفی شد را زیباترین محصول تاریخ ب ام و می‌دانند. در هر حال زبان طراحی این شرکت در چند سال گذشته بیش از هر زمان دیگری بحث‌برانگیز شده و انتقادات بسیار زیادی را در پی داشته است. با معرفی پلتفرم نئو کلاس و اولین مدل مبتنی بر آن، نشانه‌هایی از بازگشت ب ام و به فرم‌های ساده‌تر و کلاسیک دیده می‌شود.