برچسب ایران و ترکیه

ترک‌ها ۶.۵ درصد مالیات از کالاهای ایرانی اخذ می‌کنند

رییس اتاق مشترک ایران و ترکیه اظهار داشت: ترک‌ها، ۶.۵ درصد مالیات از کالاهای ایرانی که به ترکیه وارد می‌شود اخذ می‌کنند چرا که استدلال آنها این است که ایرانی‌ها نمی توانند با بانک‌های خارجی ارتباط داشته باشند.

نئوعثمانی‌گرایی اردوغان از شام تا آفریقا/ هراس عربستان، امارات و مصر از ردپای نظامی ترکیه در قاره سیاه

تلاش ترکیه برای گسترش نفوذش در قاره سیاه به دغدغه کشور‌های غربی، بازیگران حاشیه خلیج فارس و چین تبدیل شده است؛ تلاشی که به باور گروهی از ناظران تلاشی است برای اجرای طرح نئوعثمانی گرایی و میدان را برای تحقق ایده احیای امپراتوری حداقل در قاره سیاه هموار می‌سازد

توهم‌های نو عثمانی

«ارس را جدا کردند و آن را با میله و سنگ پر کردند/ من از تو جدا نمی‌شدم به زور جدایمان کردند»؛ بیتی از یک شعر با نمادی از جدایی‌طلبی پان‌ترکیست‌ها درباره رود ارس در مرز ایران و جمهوری آذربایجان و به زبان ترکی که در روز پنجشنبه (20 آذر) توسط رجب طیب اردوغان، رئیس‌جمهور ترکیه، در مراسم رژه نظامی نیروهای جمهوری آذربایجان به مناسبت اتمام اشغال منطقه قره‌باغ کوهستانی توسط ارمنستان در باکو خوانده شد. اقدامی که در آستانه هفتادوچهارمین سالگرد آزادسازی آذربایجان از دست نیروهای وابسته به شوروی سابق در 1325 از سوی اردوغان صورت گرفت و باعث برافروخته‌شدن خشم مردم ایران و مسئولان جمهوری اسلامی ایران همچون وزیر امور خارجه و برخی نمایندگان مجلس شورای اسلامی و سیل واکنش از سوی کاربران ایرانی در فضای مجازی، به‌خصوص توییتر، نیز شد.

ترکیه در «خانه دوست»؟

روز دوشــنــبــه (24 آبــــان)، حــســیــن امیرعبداللهیان، وزیر امور خارجه کشورمان، میزبان مولود چاووش اوغلو، وزیر امور خارجه ترکیه، در تهران بود؛ دیداری که باوجود برخی اختلاف‌های راهبردی میان ایران و ترکیه همچون بحران قره‌باغ و روابط نزدیک ترکیه با رژیم صهیونیستی شکل گرفت و وزرای خارجه دو کشور بر توسعه هرچه بیشتر روابط منطقه‌ای در آینده‌ای نزدیک تأکید و در خصوص همکاری‌های دوجانبه گفت‌وگو کردند.

چشم انداز روابط تهران و باکو/ ایران از قفقاز غفلت و بر خاورمیانه تمرکز کرد/ افتتاح کریدور زنگزور یعنی شکستی برای اقتصاد تهران

"بوزکورت آران" سفیر سابق ترکیه در تهران درباره راهی که ایران می‌تواند در قبال کریدور "زنگزور" در پیش گیرد می‌گوید: "همانند سایر چالش‌های منطقه‌ای، بهترین مسیر پیش رو، مدیریت مشارکتی کریدور‌های نوظهور است و نه سوءظن واکنشی. ایران باید به دنبال تضمین‌هایی باشد که در هر طرح اتصال جدید به نقش منطقه‌ای آن کشور احترام گذاشته شده و از پویایی‌های انحصاری در قفقاز جنوبی جلوگیری می‌کند. ایران به جای مخالفت کامل با پروژه‌های اتصال، می‌تواند با حمایت از کریدور‌های فراگیر و چندجانبه، مانند کریدور حمل و نقل بین‌المللی شمال-جنوب که مرکزیت آن کشور را نه تنها کاهش نمی‌دهد بلکه تقویت می‌کند، به طور فعال معماری ترانزیت منطقه‌ای را شکل دهد".