براساس اعلام سردار سعید منتظرالمهدی، سخنگوی فراجا، «بیش از ۱۵ میلیون راننده در بستر‌های مختلف تاکسی‌های اینترنتی مشغول به کار هستند» که البته بخشی از آن‌ها به عنوان شغل اصلی‌شان، فق ارائه می‌شود و برای تخطی از این مقرره و رعایت نکردن آن، جرم‌انگاری شده است که در واقع به این معناست که هزینه نمودن حتی «یک ریال» از درآمد‌های حاصل از این طرح در محلی غیر از «حق بیمه رانندگان» امکان‌پذیر نخواهد بود.

ابراهیم جواهری با بیان اینکه براساس برخی از مواد قانون برنامه هفتم پیشرفت، در سال‌های آتی حق بیمه سهم دولت در مشاغل دارای معافیت بیمه‌ای (از جمله رانندگان) تقلیل خواهد یافت، افزود: چنانچه منابع پایداری برای جبران حق بیمه سهم دولت تأمین نشود، چاره‌ای جز پرداخت کامل حق بیمه توسط خود راننده نیست و این طرح با لحاظ بار روانی جامعه و پس از برگزاری نشست‌های متعدد با کارشناسان، پلتفرم ها، موسسات و تشکل‌های صنفی با حداقل تغییر در مبلغ کرایه و یا صورت وضعیت مسافر، منابع پایداری را برای ۵۰ درصد از حق بیمه ایجاد کرده است.

در مجموع، بیمه‌پذیری رانندگان پلتفرمی اگر به‌درستی اجرا شود، نه‌تنها پوشش حمایتی گسترده‌تری برای نیروی کار جوان ایجاد می‌کند، بلکه به بازنشستگان نیز فرصت مشارکت فعال در اقتصاد دیجیتال را بدون هراس از قطع مزایا می‌دهد.