یک کارشناس ارشد حملونقل لجستیک گفت: حملونقل سنتی، ضعف زیرساختها و نبود کانتینریسازی، از گرههای پنهان تجارت در خزر است که موجب کاهش حجم مبادلات و کوچک شدن سهم بنادر شمالی شده است.
داوود تفتی، کارشناس ارشد حملونقل لجستیک در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به ظرفیت بنادر شمالی کشور، گفت: ظرفیتهایی که در بنادر شمالی ایجاد شده، عموماً بر مبنای ظرفیت سالانه تعریف میشود و در بهترین حالت، این ظرفیت بین ۲۵ تا ۳۰ میلیون تن برآورد میشود.
وی افزود: با وجود این ظرفیت اسمی، تاکنون حتی به ۵۰ درصد این میزان نیز دست پیدا نکردهایم و بنادر شمالی همچنان با فاصله قابل توجهی از ظرفیت واقعی خود فعالیت میکنند. یکی ازنی، سیمان و چوب، بهدلیل هزینههای بالای حملونقل در مسیر خزر، توجیه اقتصادی خود را از دست میدهند.
تفتی در پایان خاطرنشان کرد: مجموعه این چالشها موجب شده است که امکان بهرهبرداری کامل از ظرفیت بنادر شمالی فراهم نشود و حتی در صورت استفاده حداکثری از ظرفیت اسمی ۲۵ تا ۳۰ میلیون تنی، این میزان تنها معادل حدود ۱۵ درصد ظرفیت بنادر جنوبی کشور خواهد بود.
زهره آقاجانی