دهها نوع هواگرد از دیوار صوتی عبور کردهاند، آنقدر زیاد که فهرستکردن همهشان در اینجا ممکن نیست. این گروه شامل تقریباً همه جتهای جنگنده، بسیاری از هواپیماهای آموزشی نظامی، انواع هواگردهای آزمایشی، و شماری از بمبافکنهای راهبردی میشود. برای کوتاه نگهداشتن بحث، جتهای جنگنده، هواپیماهای آزمایشی، هواپیماهای آموزشی و بمبافکنهای بازنشسته از این فهرست حذف شدهاند. با این حال، نام راکتپیمای مشهور North American X-15 بهعنوان تنها هواگرد سرنشینداری که بهصورت هایپرسونیک پرواز کرده، در فهرست باقی میماند.
این فهرست روی تعداد بسیار محدودی از هواپیماهای تجاری که دیوار صوتی را شکستهاند، بمبافکنهای راهبردی فراصوتِ در خدمت امروز، و دو هواگرد جاسوسی/آزمایشیِ دوران جنگ سرد که رکوردهای مهمی ثبت کردهاند، تمرکز دارد. نسل بعدی بمبافکنهای پنهانکار راهبردی (B-21/H-20) زیرصوت هستند. هیچ جت تجاریِ مخصوص بیزنس هم برای پرواز فراصوت طراحی نشده است.
حداکثر سرعت: ماخ 1.012
X-15 رکوردهای متعددی را شکست که برخی از آنها هنوز هم پابرجا هستند. این هواگرد قادر به برخاستن مستقل نبود و باید در ارتفاع توسط یک بمبافکن B-52 رها میشد. این تنها هواگرد سرنشینداری است که به پرواز هایپرسونیک دست یافته است؛ رکوردی با سرعت ماخ 6.7 که توسط ویلیام جی. نایت در سال 1967 در ارتفاع 102,000 پایی (31,120 متری) ثبت شد. هر سرعتی بالای ماخ 5 بهطور کلی هایپرسونیک در نظر گرفته میشود.
به عنوان یک هواپیمای موشکی «انگلی»، X-15 گاهی از فهرست رکوردهای هواپیماهای هواتنفسی (air-breathing) کنار گذاشته میشود. امروزه شرکتهای نوپایی وجود دارند که اهداف مشخصی برای تبدیل سفرهای تجاری مسافربری فراصوت به واقعیت دارند. اما این هدف همچنان دور از دسترس است و مهمترین برنامههای مافوق صوت مسافربری با بودجه معتبر و توسعه قابلتوجه، همچنان Supersonic Boom Overture و جت تجاری Spike Aerospace S-512 هستند. شرکت دولتی چینی COMAC نیز در حال توسعه یک جت مسافربری فراصوت است.