اقتصاد۲۴- بر اساس مصوبه جدید شورای رقابت، خودروسازان از این پس میتوانند قیمت محصولات خود را بهطور مستقیم و بر مبنای فرمول «کاستپلاس» تعیین و عرضه کنند. مطابق این روش، قیمت نهایی خودرو حاصل جمع هزینه تمامشده تولید شامل مواد اولیه، نیروی انسانی، انرژی، حملونقل و سایر هزینههای مستقیم و غیرمستقیم، بهعلاوه درصدی مشخص بهعنوان سود تولیدکننده است. نظارت بر صحت این محاسبات بر عهده سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان قرار دارد و خودروساز موظف است مستندات مربوطه را ارائه دهد.
در کنار فرمول «کاست پلاس»، شورای رقابت ابزار مکملی تحت عنوان شاخص رقابتپذیری را معرفی کرده است که هدف آن ارزیابی جایگاه قیمتی خودروهای داخلی در مقایسه با محصولات مشابه خارجی است. بر اساس این سازوکار، وزارت صنعت، معدن و تجارت موظف است برای هر خودروی داخلی، حداقل سه خودروی خارجی همرده از نظر کلاس، کیفیت و استاندارد را معرفی کند. سپس سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان با استفاده از قیمت ارزی این خودروهای خارجی، میانگین قیمت رقبا را محاسبه کرده و آن را با قیمت نهایی خودروی داخلی مقایسه میکند.
بابک صدرایی، کارشناس حوزه خودرو در پاسخ به این پرسش که آیا استفاده از فرمول کاست پلاس در بازار انحصاری ایران، روش درستی برای قیمت گذاری خودرو است یا خیر؟ به اقتصاد ۲۴ گفت: «ملاک صحیح قیمتگذاری این است که بازار آن را تعیین کند. در همین بازار انحصاری، ما تجربه این را داشتیم که حدود دو ماه پیش، خودرو وارداتی جانبازی بنز C۲۰۰ در نمایشگاهها و پلتفرمهای خرید و فروش خودرو تا حدود ۲۲ میلیارد تومان قیمت داشت. این قیمت آنقدر غیرمنطقی بود که امروز با بهای ۱۰ الی ۱۱ میلیارد تومان دارد معامله میشود. از این رو بهترین مکانیسم، بازار است که به میزان ارزش، عرضه و تقاضا برای کالا، قیمت اصلی آن را مشخص میکند.»