در دوره کنونی، موضوع کریدورهای حمل ونقل (خشکی، ریلی و دریایی) به یکی از محورهای اصلی تقابل و تلاش در دوران گذار نظم بینالملل تبدیل شده است
جوان آنلاین: اهمیت کریدورها و نقش برجسته و سازنده آن در همبستگی و شکوفایی اقتصاد و تجارت سبب شده است کشورهای جهان تلاشی وافر برای ایجاد و توسعه آن داشته باشند. ایران نیز به دلیل موقعیت ژئوپلیتیکی منحصربهفرد خود هم در منطقه و هم در جهان، بسیار مورد توجه قرار دارد. در مقابل، دور زدن و حذف ایران از مسیرهای تزانزیتی برای ایجاد انزوای بینالمللی و اعمال فشارهای چندوجهی به یکی از راهبردهای دشمنان کشور تبدیل شده است، به همین دلیل نبرد کریدورها، جبهه جدیدی را در عرصه تقابل و منازعه به وجود آورده است که ضرورت توجه و سرمایهگذاری دولت را بیش از گذشته میطلبد. در همین راستا، گفتوگویی با مهدی خورسند، کارشناس مسائل بینالملل و اوراسیا داشتهایم تا جنبههای مهم این موضوع را واکاوی کنیم.
با توجه به ورود نخستین قطار ترانزیتی روسیه به بندر خشک ریلی تهران (آپرین) در مسیر عراق، اهمیت ژئوپلیتیکی این اقدام را چگونه تحلیل میکنید؟
در دوره کنونی، موضوع کریدورهای حمل ونقل (خشکی، ریلی و دریایی) به یکی از محورهای اصلی تقابل و تلاش در دوران گذار نظم بینالملل تبدیل شده است. کشورها و بازیگران بینالمللی اصلی میکوشند تسلط دقیق و کاملی ا هزینه حضور در نظام بینالملل را به تنهایی پرداختهایم و وقتی تحریم میشویم یا رویداد دیگری اتفاق میافتد، هیچ دولتی واکنش نشان نمیدهد، اما اگر مسیرهای ژئوپلیتیکی ما کامل شود و اقتصاد همسایگان از طریق ایران جریان یابد، هر تحریم جدیدی حداقل با واکنش کشورهای همسایه مواجه خواهد شد. این یعنی ما هزینه را به تنهایی نمیپردازیم، بنابراین ترانزیت کالای همسایگان از خاک ایران، خود ابزاری ضدتحریم قدرتمند است. روسها علاوه بر تحریم، در تنگنای ژئوپلیتیکی نیز قرار دارند و به جرئت میتوان گفت تنها مسیر کوتاه، امن و مقرونبهصرفه آنان برای دسترسی به بازارهای جدید، ژئوپلیتیک ایران است. متأسفانه با گذشت بیش از سه سال از جنگ اوکراین، نتوانستهایم سرمایه روسیه را برای تکمیل پازلهای کریدور مانند شمال- جنوب جذب کنیم.