در حالی که دولت آمریکا در ترویج تولید پهپاد پیشرفتهایی داشته (از جمله یک دستور اجرایی برای بهبود تولید پهپاد و راهاندازی بازار پهپادهای ارتش)، این تغییرات عمدتاً به بازار نظامی کمک میکنند، نه بازار مصرفی.
به گزارش سرویس بین الملل تابناک، «نشنال اینترست» در مقالهای به بررسی وضعیت صنعت پهپادی آمریکا پرداخته که در ادامه آمده است.
علیرغم ممنوعیتهای قریبالوقوع بر پهپادهای چینی، ایالات متحده هنوز فاقد یک صنعت قابل اتکا پهپادهای مصرفی است – که نشاندهنده چالشی عمیقتر در بازسازی تولید و زنجیرهتامین داخلی است.
بدون وجود هرگونه حکم قانونی جدید، سازنده پهپاد چینی DJI با ممنوعیت در پایان سال ۲۰۲۵ روبهرو است. در ۲۶ سپتامبر، «پل فریدمن» قاضی منطقهای دادخواست DJI را که به طرحریزی «شرکت نظامی چینی» خود توسط وزارت دفاع اعتراض داشت، رد کرد. DJI ادعا کرد که هیچ ارتباطی با دولت چین ندارد، علیرغم پروندههای دادگاهی که نشان میدادند این شرکت توسط صندوقهای متعددی با ارتباط دولتی چین تأمین مالی شده است.
حتی اگر DJI و رقیب کمآوازهتر آن Autel (که آن هم در لیست نهادها قرار دارد) در پایان ۲۰۲۵ ممنوع شوند، این تازه آغاز مبارزه طولانی برای ایجاد یک صنعت پهپادی داخلی برای پهپادهای کوچک در ایالات ی رسیدن به آن معیارها بجنگند و نوآوری کنند.
تعهدات پیشرفته بازار قبلاً برای تولید استفاده شدهاند، حتی توسط دولت آمریکا. به عنوان مثال، برنامه خدمات حمل و نقل مداری تجاری (COTS) اداره ملی هوانوردی و فضایی (NASA) در دهه ۲۰۰۰، با ارائه قرارداد به سازندگان موشکی که به نقاط عطف مشخص شده دست مییافتند، توسعه فضاپیماها را تحریک کرد.
ناسا فقط اهمیت میداد که سازندگان موشک، موشکهایی مطابق با نیازهای NASA تولید کنند. همانطور که در تحلیل NASA مشاهده شد، موشکهای ساخته شده از طریق قراردادهای COTS حدود ۱۰ برابر ارزانتر از موشکهای ساخته شده توسط خود NASA بودند.
اکنون چالش در محدودیتها و ممنوعیتها نیست، بلکه در حکمرانی اقتصادی برای اطمینان از اینکه سازندگان پهپاد آمریکایی بتوانند واقعاً در آمریکا بسازند، است.