اقتصاد۲۴-تعرفه ۴۰ درصدی واردات لاستیک سبک از ۲سال پیش از یکسو و افزایش قیمت ارز از سوی دیگر، عملا فضای زیادی برای رقابت و انتخاب باقی نگذاشته، زیرا معدود تایرهای وارداتی با قیمتهای بسیار بالایی بهدست مصرفکننده میرسد.
اما در بخش لاستیک سنگین عمده بار مصرف هنوز بر دوش واردات است. آمارها نشان میدهد ۸۰ درصد تایر سنگین مورد نیاز کشور با واردات تامین میشود و تولیدکنندگان داخلی با وجود تلاشهای انجام شده و سیاستهای حمایتی نظیر افزایش مقطعی تعرفه واردات، هنوز در این بخش آمارهای قابل توجهی نداشتهاند.
تعرفه ۲۶ درصدی واردات لاستیک سنگین در سال ۹۷ پس از اعتراض وسیع کامیونداران مورد تجدیدنظر قرار گرفت و دوباره به ۵ درصد بازگشت و واردات همچنان با همین تعرفه در حال انجام است، اما شرایط در این بخش هنوز آرام نیست.
مشکلات تامین و توزیع لاستیک سنگین در روزهای اخیر صدای اعتراض کامیونداران را بلند کرده است. دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور در گفتگو با خبرگزاریها از مشکلات بازار لاستیک گفته و بهنظر میرسد آنچه صدای اعتراض این صنف را بلند کرده اینبار نهقیمت، بلکه کیفیت تایرهای موجود در بازار اعم از وارداتی و تولید داخل است. احمد کریمی با اشاره به اینکه عمده واردات را تایرهای چینی تشکیل میدهد، اعلام کرده در ۴۰ سال گذشته شاهد کاهش کیفیت لاستیکهای تولید داخلی بودهایم و تداوم این مشکلات امنیت جانی کامیونداران را تهدید میکند. تولیدکنندگان داخلی معتقدند محصولاتشان با بالاترین استانداردهای اروپایی تولید میشود.